美西 集运市场运价回调：欧洲航线小幅上涨，地中海航线微跌，美西美东全面下跌

美西 集运市场运价回调：欧洲航线小幅上涨，地中海航线微跌，美西美东全面下跌

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文/特蕾西

集装箱运输市场运价在持续上涨后出现回调。其中，欧洲航线小幅增长，​​地中海航线小幅下滑，美西、美东航线整体下滑。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，7月12日SCFI为3674.86点，较一周前下跌1.6%。这是 SCFI 自 4 月份以来连续 13 周上涨后首次下降。

SCFI趋势图

从不同路线来看，欧洲市场近期受到欧盟对华电动汽车出口政策影响，市场面临着各种考验。

7月12日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为5051美元/TEU，较一周前上涨4.0%。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运费及海运费附加费）为5424美元/TEU，较一周前小幅下降0.1%。

尽管欧洲航线运价仍小幅上涨，但涨幅低于部分班轮公司此前公布的涨幅。一周前，欧洲航线也小幅下跌0.5%，与此前每周两位数的涨幅形成鲜明对比。

不过，在班轮公司一再推高运价后，与4月初相比，目前欧洲航线运价涨幅高达153%，地中海航线运价也上涨了80%。

同时，由于运输需求支撑不足，北美航线运价呈现调整趋势。

7月12日，上海港出口至美国东西部基本港的市场运价（海运费及海运费附加费）分别为7,654美元/FEU和9,881美元/FEU，较上月分别下跌5.5%和0.6%。一周前。这也是美国西部和美国东部市场运价在连续11周上涨后首次双双下跌。

近期，在美国进口量增长的支撑下，市场对运力需求旺盛。不少班轮公司已恢复或开通更多飞往美国的航线，形成供需旺盛的局面。但同时，由于大部分电商平台已提前发货并逐步完成备货，部分进出口商无法承受高额运费，选择暂停或延迟发货，导致当期货量下降。运输需求和市场变化。供应超过需求。

在此背景下，班轮公司推迟或取消了北美航线运价的上调工作，部分班轮公司还下调了运价。不过，现在断定美国航线市场已经达到运价拐点还为时过早。

3月底至4月中旬，美线市场也出现了多周运价下跌，但随后迎来运价单周上涨20%的火爆行情，运价持续上涨。与当时运价相比，目前美西航线运价上涨了125%，美东航线运价上涨了122%。

海关总署公布的数据显示，今年上半年，中国对美国出口1.71万亿元人民币，同比增长4.7%，对美国贸易顺差1.14万亿元，增长8.4%。中美贸易总体保持稳定向好。情况。

长期来看，中美贸易额大概率保持在高位。若班轮公司不再继续增加运力供给，供需有望保持动态平衡，运价可能在高基数基础上小幅波动。

其他航线方面，波斯湾航线运输需求缺乏进一步增长动力，供需关系不佳，运价持续下跌。 7月12日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（船舶及海运附加费）为2273美元/TEU，较一周前下跌6.7%。

南美航线的运价也有所下降。 7月12日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8760美元/TEU，较一周前下跌2.9%。

澳新航线市场需求稳定，供需基本面改善，运价上涨。 7月12日，上海港出口至澳大利亚、新西兰基本港市场运价（海运费及海运费附加费）为1404美元/TEU，较前期上涨2.1%。

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