探索高端汽车市场：国产哈弗H6与日系雷克萨斯ES的较量

探索高端汽车市场：国产哈弗H6与日系雷克萨斯ES的较量

放眼今天，汽车行业已经成为炙手可热的高端市场，创造出一系列“神车”。 “国内销量王”哈弗H6受到了无数汽车爱好者的称赞。 “日系品质王”雷克萨斯ES不得不向同级其他车型让步。在我们注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，找到合适的定位成为汽车品牌生存的法宝。就像宝马7系和奥迪A8一样。开完奥迪A8L后，我又尝试开宝马7系。经过对比，我发现两款车的差距很明显。

首先驾驶宝马7系

宝马的外观很相似，7系可能鼻孔更大。我特别喜欢迎宾灯，很有仪式感。整车的线条特别漂亮。高尔夫球杆的侧面非常经典。车头霸气、高档。贯穿式的尾灯也非常好看。这也是7系的专属配置。

我还是想说，内饰和5系没什么区别。宝马的这一点让我非常失望。不过宝马的操作系统很好用，新7系的触摸屏操作也比较有科技感。车门和中控台均采用柔软的真皮包裹，触感良好。内饰比较豪华，特别喜欢氛围灯，非常nice。

在同级车中，宝马7系的车内空间只能说是中规中矩。感觉储物空间还是有点不足。存放我经常携带的小东西很困难。乘坐空间非常令人满意。前后排座椅都非常舒适。后备箱空间还是够用的。存放年货等东西不成问题。

由于是20英寸的轮毂，所以舒适度还是一般。握持感比较好，声音水平一般。因为注重驾驶体验，悬挂不如S级舒服，坐姿也不如S级。座椅软硬没有感觉，但是头枕很软，主要是调节角度很到位。

驾驶体验，3.0T直列六缸发动机，搭配ZF 8AT，450牛米的最大扭矩任你调用，动力绝对是其中的佼佼者，推背感十足。足以应对各种路况。超车、变道只是弹指一挥间，一切都是那么悠闲。主要的信心来自于这个灵敏的动力总成。不得不说，ZF 8AT是宝马调校的。

关于控制，没什么可说的。指向你要去的地方。转向精准。对于这么大的车来说，驾驶体验是流畅、稳定的。空气悬架为其提供支撑，并且可以超级过滤掉小颠簸。在高速公路上相当稳定，在颠簸路面上也有良好的过滤效果。只是悬架稍硬一些。

再次驾驶奥迪A8

外观：外观比较年轻化，大量的镀铬装饰闪闪发亮，有点油腻。中心灯为矩阵式LED大灯，巨大的六边形进气格栅与奥迪A6L如出一辙。奥迪的家族式设计允许在一种设计中生产多种车型。车身上的轮毂也很大，整体看上去很高级。贯穿式尾灯和流水转向灯科技感十足。

奥迪A8L的内饰在豪华视觉上保持了强烈的科技感。内饰做工细致，整体看起来非常高端。不愧是奥迪出品。可惜的是，情报太少了。还有更多传统乐器。闻起来有点像新买的鞋子的味道，不是胶水的味道，而是有点像皮革的味道。品尝。

A8L的内部空间就不用我多说了。我身高180厘米。我坐在前排的正常位置。第二排老板的座位有一条腿或两条腿交叉。事实上，存储空间是比较小的。中间的扶手箱很浅。后备箱空间比较规整，放东西还是不错的。 。

A8L是一款纯粹的商务车，舒适度让我非常满意。隔音效果也符合我对这款车的期待。我喜欢在高速公路上闭着眼睛听音乐。悬架具有良好的韧性。过减速带时，如果座椅柔软度能与S级看齐，头枕能向奔驰学习，那就太好了。 。

动力肯定是够的。 3.0T V6发动机安装在保时捷卡宴和奥迪Q7上，快速加速时推背感很强。 D档比较平稳，略显沉重，但S档立刻轻快澎湃。奥迪的四驱系统配备了托森差速器，基本可以满足庞大车身的驾驶需求。尤其是高速行驶时，后段的动力非常大。丰富。方向盘感觉很轻，并且具有可变转向比。车辆在高速行驶时非常稳定、舒适。

结论：

总的来说，开过奥迪A8L之后，我又尝试开过宝马7系。经过对比，我发现两款车的差距很明显。两款车都是D级顶级车，属于天花板级别。驾驶它们的人要么富有，要么昂贵。 ，年薪百万。其实两款车的风格差异很明显，而且奥迪A8L入门版搭载的是3.0T发动机，性价比非常高。入门版宝马730依然搭载2.0T发动机。其次，在四驱系统方面，奥迪是全时四驱，带有托森差速器。宝马7系是一款以后驱为主的分时四驱。最终，汽车爱好者们会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。