中国车价真的贵吗？国内外车价对比及原因解析

中国车价真的贵吗？国内外车价对比及原因解析

大家好！我是陈杰

很多中国人一直认为，与国外相比，中国的汽车价格普遍较高，有些车型甚至高得离谱。尤其是我们看到，一些海外新车上市时，折算成人民币，​​海外售价仅为国内价格的一半甚至更低。因此，网络上也流传着“中国车全球最贵”的说法。

上图为保时捷911美国官网售价

美元约合人民币64.56万元

但事实真的是这样吗？中国的车都比国外贵吗？总体来说，中国的汽车价格贵还是便宜？另外，我们多花的钱都去哪儿了？今天我们一起来聊聊吧。

中国车真的很贵吗？

首先我们要搞清楚，中国的汽车真的贵吗？与国外相比，我们往往更关注豪华车，而不太关注普通家用车，这可能会造成认知差异。那么下面我们就按级别来比较一下中外汽车的价格。

10万级小型车

这个价位最有代表性的就是POLO和Fit。由于不同国家销售的版本配置不同，为了方便起见，我们比较了入门版的价格：

由于POLO和新飞度不再在美国销售，所以我们不讨论美国市场的价格。但我们可以看到，与德国、日本相比，在10万的价格区间内，国产汽车的价格不但没有比国外汽车贵，反而便宜很多。

上图为飞度在德国的官方售价。

当然，不考虑配置上的差异，但即使考虑到配置，可以说在十万级车型中，国产车的价格并不比国外贵。

上图为日本Fit官网价格。

15万级紧凑型轿车

接下来我们就来看看目前市场上销量最大的紧凑型轿车的情况。卡罗拉在中国、美国、日本、德国都有销售，所以卡罗拉在各国的价格是比较有代表性的：

从表中可以看出，卡罗拉除了在日本销售的价格与中国相近外，在美国和德国的价格均高于中国。尤其是在德国，在国内几乎可以用20万元以上的价格买到一辆凯美瑞混合动力车。

上图为德版两厢卡罗拉混动

当然，我们还是忽略了各国车型配置的差异。对于卡罗拉来说，日系和美系入门车型的配置与国产版本类似，都比较简单。德版的配置确实要高很多，但是相对于20万多的价格来说，还是太贵了。

20万级中型车

来到20万级中型车，我们选择了迈腾来进行对比：

对于迈腾来说，在中国的价格并不贵，而且相对便宜。值得一提的是，在美国，美版帕萨特不仅起售价最低，而且还采用了6AT变速箱。虽然实际性能不一定比7DCT好，但可靠性确实好很多。

上图为美版帕萨特

此外，德国官网上已不再销售帕萨特轿车，仅提供帕萨特旅行版。统计数据还显示，德国帕萨特销量中90%以上都是旅行版。而且德国的帕萨特旅行车已经采用了全新的1.5T发动机，其2.0T车型的价格要贵很多。

上图为德版帕萨特旅行

30万级豪车

以上对比均为普通品牌车型。可见中国汽车的价格确实不贵。接下来我们就来看看豪华品牌中销量最大的30万左右的B级车。以奔驰C级为例。看来我们这个级别的车是贵了？

说到这个价位，我们得单独讨论一下。与德国和日本相比，奔驰C级在中国的价格其实相差并不大。但与美国相比，我们的差距是比较大的。美国的新一代C级还没有上市，上一代车型还在卖，但是C300的价格比我们新款C260低了5万左右。

上图为奔驰C300美国售价

上一代C300国内售价高达47.48万。相比之下，中国和美国的价格差距就更大了。

宝马3系的情况基本相同：

与日本、德国相比，3系的国内价格其实差不多，但与美国相比，差距就非常明显了。目前美国没有325i在售，只有330i，起售价仅为26.44万。国内最畅销的325Li起售价高达34.53万，330i起售价高达37.09万。

上图为美版3系

也就是说，330i在美国的起售价比国内便宜了10万多。

我重申一下，为了方便起见，这些价格比较并没有考虑配置差异，但即便如此，10万的价格差异也足以说明问题。

40万-50万级豪华车

看完C级和3系，我们再来看看E级和5系：

E级的情况与C级类似。中国的价格介于日本和德国之间，但比美国的价格高得多。需要注意的是，美国没有E300型号。起始版本是E350。不过，E350还搭载了2.0T大功率发动机。最大马力与国产E300L相同。

至于宝马5系，中国的价格是最高的，比日本和德国贵了5万左右。不过日本没有530i的型号，只有523i，相当于国内的525i，所以中国和日本的价格基本是一样的。的。美国的价格也是最低的，比国内起步价便宜几万。

70万-80万级豪华车

最后我们来看看排量较大、价格较高的国内外车型的价格差异：

以宝马X5为例。在这个层面上，中国与国外的价格差距更加明显。不仅美国的价格只有中国的一半左右，德国、日本的价格也比中国低很多。

同样，我们来看看奔驰S级的价格：

S级的情况与宝马X5类似。国内价格基本是美国、日本、德国价格的两倍甚至更多。

所以，现在我们可以大致总结一下，“中国汽车是世界上最贵的”这种说法肯定是不准确的。这只是网友发泄情绪的言论。而且，在15万以内的价格区间，国产车型的价格其实比美国、日本、德国等国家还要便宜。

即使是20万、30万左右的价格，国产车型不仅比美国的贵，而且也不比日本、德国的贵。

40万到50万元，我们的价格确实比美国高很多，但是和日本、德国相比差距其实也没有那么大。国内价格确实已经开始远远超过海外车型的价格了。事实上，它们主要是售价在60万至70万元以上的大排量豪华车型。在这个价位上，我们和海外的价格差距基本上是一倍以上，甚至更多。

为什么是豪华车

国内物价这么贵

说完了国内汽车价格贵不贵，我们再来说说为什么豪华车在国内比国外贵这么多。

适用于大排量车辆

更高的税收

首先，最简单的一个原因就是，很多豪华车不是中国制造的，只能进口，进口还要缴纳关税。过去进口汽车关税为25%，现在已降至15%。需要注意的是，这里的15%并不是售价的15%，而是进口汽车到达中国海关时CIF价格的15%。

此外，进口车型的运输、仓储、清关等费用也是一笔不小的开支。

以宝马X5和奔驰S级为例。美国和德国价格便宜的部分原因是这些汽车是本地生产的，而在国内则需要进口。

其次，除了关税之外，所有在国内销售的车型还需要缴纳消费税，进口车也不例外。该消费税是根据排量计算的。排量越小，税率越低，排量越大，税率越高。

豪华车的定位越高，排量越大，缴纳的消费税就越多。以搭载4.4T V8发动机的宝马M5为例。仅就消费税而言，就必须缴纳CIF价格的40%。

上图为宝马M5 V8发动机

在美国买车也需要缴纳消费税，但是美国的消费税是不和排量挂钩的。而且每个州的税率都不一样，但统计显示，美国购买汽车的消费税平均在8%左右。

因此，也就是说，我们国内2.5L以下排量车型的消费税普遍低于美国，而2.5L及以上排量车型的消费税则远高于美国。美国。

这就是为什么中国的民用车比美国便宜，而大排量豪华车却更贵的原因之一。

第三，我国还对超豪华汽车加收10%的消费税，俗称“豪华车税”。根据规定，当不含增值税的汽车价格超过130万（含13%增值税，终端价格超过146.9万）时，需额外缴纳10%的豪华车税。

比如我们刚才对比的奔驰S500的价格就包含了10%的豪华车税，这进一步拉大了中外豪华车的价格差距。

当然，我们买车要缴纳的税还不止这些。汽车的价格包含13%的增值税。买车后，我们还要额外缴纳10%的购置税。但这些税费从飞度的 10 万到梅赛德斯-奔驰 S 级的 100 万不等。虽然飞度在中国比海外便宜很多，但梅赛德斯-奔驰S级的价格却是国外的两倍。

因此，部分税收确实会提高中外汽车的价格，但并不是所有税收都会有这种效果，需要具体分析。

例如，美国虽然没有增值税，但企业所得税却比中国高。购置税是我们在4S店缴费后到税务部门缴纳的，所以与厂家定价无关。

关税、增值税、消费税等都包含在价格中。厂家已经帮我们付了钱，然后把费用加到车价里。我们不需要单独向他们付款。购置税是一种附加税，不包含在汽车价格中。买车后您需要自己向税务部门缴纳。

豪华车缺乏竞争

另一个重要原因是，国产汽车在15万元甚至20万元以下的价格上做得越来越好，合资品牌面临着国产品牌的激烈竞争。但当价格涨到30万甚至更高的时候，国产品牌的存在感依然太弱，很难与合资品牌尤其是豪华品牌展开正面竞争。

预售罐500 335,000-395,000

由于缺乏竞争，定价权几乎完全掌握在奢侈品牌手中。对于这一点，特斯拉曾在其官网发表过一篇文章《A Fair Price》。文章主要介绍了Model S在国内的定价策略，文章直言：他们本可以像竞争对手一样在中国销售产品。价格定为美国的两倍。还有人提到，对于很多竞争对手来说，中国的销售利润是美国的两倍。

截图来自特斯拉官网

而且，特斯拉还为Model S提供了国内定价机制，即美国售价乘以汇率，然后加上各种税费。除此之外，没有其他价格上涨的情况。

截图来自特斯拉官网

当然，特斯拉虽然这么说，但这也是特斯拉树立自身品牌形象的一个因素。至于其竞争对手在中国的利润是否是美国的两倍，我们很难确认。但特斯拉的这段话很好地解释了，如果合资品牌在没有国内竞争对手的情况下拥有定价权会是什么样子。

汽车有不同的角色

无论是税收不友好，还是缺乏竞争对手，这些都是客观原因。下面说一个主观原因。就是汽车在国内外扮演着不同的角色，或者说得更集中一点，汽车在中国和美国扮演着不同的角色。

首先，汽车，尤其是豪华汽车，不仅是全世界的代步工具，还承担着面子的属性。但在发达国家，这一属性相对较轻。而且由于发展阶段的原因，我们目前看重的是豪华车，我们愿意为其支付的资金成本比美国要高。

对此，我们前几天专门分析过，中国人买车平均要花23个月的工资，而美国消费者平均只花7个月的工资。

归根结底，汽车价格是一种市场行为。之所以能在中国制定这样的价格，根本上是因为中国消费者愿意买单。汽车公司不是慈善家。美国的价格是中国的一半。他们不是在为美国消费者做慈善，但他们知道，如果贵一点，美国消费者就会用脚投票。

中国消费者之所以愿意花更多的钱购买进口豪华车，是因为我们更看重豪华车带来的附加值。

写在最后

影响汽车价格的因素其实有很多。今天我们只是对网上流传的“中国车价贵”的现象做了一个简单的分析。我们知道，美国、日本、德国并不能代表所有其他汽车市场，影响汽车价格的因素也绝不仅限于我们文章中提到的那些。

但通过这样一个简单的分析，我们可以大致了解中国车企处于什么水平。对于只想买一辆普通家用车代步的朋友来说，生活在中国其实是很幸福的，因为民用车的价格比世界上最发达的汽车强国还要便宜。

但如果你需要一辆豪华车或者大排量车，在中国确实会比国外付出更多。

但从全国范围来看，这样的价格体系还是合理的。通过税收调整，可以让普通家用车尽可能便宜，同时也可以合理控制豪华车消费。此外，还可以增加一些税收。

最后，如果您对我国的汽车价格有什么看法，欢迎留言讨论。