探索德国豪华汽车品牌霍希的历史与复兴之路

探索德国豪华汽车品牌霍希的历史与复兴之路

说到德国奢侈品牌，大家第一个想到的肯定是BBA吧？稳重的奔驰、时尚的宝马、官方的奥迪，是文华君那个时代（曝光）时代对德系豪车的固有印象，如果要加上宝沃，我也不反对。虽然是复活的品牌，但毕竟祖上比较有钱。今天我们要说的，也是一个曾经有过辉煌经历，但最终还是过不上好日子的品牌——霍希。

与大多数西方汽车品牌一样，霍希也以其创始人的名字命名。 1899年，曾担任梅赛德斯-奔驰实习工程师的奥古斯特·霍希辞去工作，回到家乡科隆创立了自己的公司。他自己的公司，这家公司专门从事汽车维修、发动机点火系统改装以及少量的汽车生产工作。在文华君看来，它更像是一家汽车修理厂，而不是一家公司。奥古斯特·霍希相信这就是他的梦想开始的地方。与同为工程师并拥有造车梦想的福特不同，他最初的计划并不是为所有人制造汽车。他的梦想是制造一辆挂着自己名字的豪华轿车。

《奥古斯特·霍希》

三年后，即 1901 年，奥古斯特·霍希 ( Horch) 修补了第一辆汽车，该汽车采用了当时罕见的前置发动机技术。同时，霍希在设计发动机时，采用了单缸双活塞设计，比当时流行的单活塞发动机安静很多，大大提高了汽车的舒适性，树立了新标准为了当时的汽车舒适性。

“霍希生产的第一辆汽车”

在取得巨大成功后，公司迅速扩张。又过了三年，1904年，奥古斯特·霍希和股东们觉得公司走上了正轨，正式将汽车公司的名称改为霍希（ Horch）。 ）&Cie。新公司成立后，生产能力不断扩大，年产量从1903年的18辆扩大到1907年的94辆。不要小看这个数字。要知道此时的中国，只有西王母才刚刚尝过汽车的滋味。在发达的欧洲，汽车仍然只有富商和贵族才能买得起，尤其是奥古斯特·霍希。当时，公司的发展座右铭是：“在任何情况下，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”。

“霍希品牌标识”

自从制造出第一辆汽车以来，奥古斯特·霍希就从未忘记过制造豪华汽车的梦想。然而，当我们以伙伴关系开展业务时，我们总是可以同甘共苦。 1909年，奥古斯特·霍希和他的股东之间发生了纠纷。一次发动机测试的失败导致了霍希和霍希公司其他公司的失败。投资者争吵激烈，生性不羁的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司。而在原公司的马路对面又成立了一家新公司，仍名为霍希，于是两家公司自然就告上了法庭。令人惊讶的是，奥古斯特·霍希居然失败了，不得不创建另一个汽车品牌。原来的德国霍希不得不改为拉丁语奥迪（Audi），这个名字后来响彻全世界。我猜老爷子心里暗暗发誓，我一定会回来的。幸运的是，虽然创始人已经离开，但霍希公司仍在按照奥古斯特·霍希最初提出的方针发展和前进。可见，股东之间在公司经营理念上不存在重大冲突。

“霍希23号”

不再拥有霍希的霍希公司在这一时期推出了霍希23车型，在当时非常受欢迎。霍希也凭借这款车及其衍生品赚了不少钱。截至1914年，霍希的营业额超过580万马克，四年后的1918年达到3000万马克。当时，德国工人的平均月薪只有100马克。霍希公司的发展速度是惊人的。可见，当时的德国汽车工业的火爆程度并不亚于如今的互联网公司。

“霍希375”

第一次世界大战结束后的柏林车展上，霍希已经成为德国汽车的领导者，推出了“霍希8”系列车型。令人惊叹的软顶设计一举奠定了霍希在德国豪华车市场的霸主地位。当时极其豪华的霍希303不仅设计出色，而且还是第一辆搭载直列8缸发动机的德国豪华轿车。霍希303的价格也清楚地表明了这款车的地位：11900马克，是当时德国最昂贵的汽车，几乎没有同级别的竞争对手。

“霍希303”

霍希303推出后，霍希公司就成为德国人心目中顶级豪华轿车的代名词。老霍希的梦想在别人手中实现了。 1931年，霍希推出了配备V型12缸发动机的运动敞篷车Horch 670，巩固了其统治地位。其销量占德国豪华车总销量的44%。当时德国有10多个豪华汽车品牌。

“霍希670”

“霍希670” 霍希670配备的V12发动机有一个七轴承曲轴、十二个平衡配重和一个附加的减震器，这使得发动机运转格外平稳，振动非常轻微。此外，其液压气门间隙调节器也远远领先于时代。这台V12发动机和前面的直列8缸发动机的设计者名叫保罗·戴姆勒。是的，就是戴姆勒，他创造了梅赛德斯-奔驰。霍希是高特里·戴姆勒的儿子，曾经在梅赛德斯-奔驰工作过，现在这位前老板的儿子也为他的公司做出了贡献。可以说，这是一个循环，但没过多久，保罗·戴姆勒就继承了父亲的事业，回归了家族企业，并亲手树立了三尖星作为梅赛德斯·奔驰的商标。

事实上，80多年过去了，能生产12缸发动机的国家一只手就能数过来。因此，霍希670现在被视为稀世珍品。由于价格高昂，霍希公司只为少数富人制造了58辆成品车，如今留在世界上的就更少了。

“霍希830”

1932年，霍希公司正式与奥迪合并，霍希公司再次回到奥古斯特·霍希的怀抱。这两家公司与奇迹和漫游者一起，组成了奥迪著名的四重连锁店。

合并后，霍希仍保持其豪华品牌的身份。 1933年，霍希推出了830轿车，不再配备直列8缸发动机，改用更为平顺的V8发动机。内饰也领先于时代一步。抛光镜片的仪表板、精雕细刻的把手和窗框、厚实的真皮沙发，无一不展现出顶级豪车的奢华气质。

霍希830推出后，自然受到欧洲富豪的追捧。随后，霍希推出了多款830衍生车型，包括采用3.2L V8发动机的830B、搭载3.6L V8发动机的830BK，以及3.5L和3.8的霍希830BL敞篷车型，配备V8发动机并采用长排量发动机。轴距长，配备可收起的中排座椅和豪华行李舱。作为一辆豪车，最光荣的莫过于成为国家元首的座驾。霍希830BL也获得了这一荣誉，不过获得者不是德国国家元首，而是法国。讽刺的是，法国总统戴高乐在巴黎举行解放游行时，乘坐的是战败国最豪华的轿车。

“霍希830BL”

霍希830系列车型深受人们的喜爱。 4款车型共生产了9,522辆，其中最后推出的830BL豪华车生产了6,100多辆。作为一款顶级豪华车，这样的销量数字在当时欧洲大陆的豪华车市场上是非常罕见的。

继830系列取得成功之后，霍希又推出了850系列跑车。 5.0V8发动机霍希853自然受到当时欧洲政要的追捧。

“霍希853”

Horch 855 是一款非常特别的车型。这款车是霍希公司历史上最具代表性的历史车型之一。它是霍希853的特殊版本，当时只生产了7台，对于当时的社会来说是一个很大的贡献。最尊贵人士的私家车。它的售价高达 22,000 德国马克。值得一提的是，这也是霍希品牌的绝唱。

“霍希855”

《霍希855内饰》

1939年第二次世界大战爆发，由于在战争期间生产军用发动机，霍希的主要汽车制造工厂在战争期间被炸弹摧毁。由于战争期间经济衰退，霍希的销量迅速下降。德国汽车制造史上最著名的豪华汽车品牌终于没落了。战后，奥迪因为排量大、油耗高、过度豪华而没有选择复活品牌。与大众合并后，霍希的位置被宾利占据，但极致动力和高品质豪华的理念一直延续着。坠落。