特斯拉电动车为何如此昂贵？揭秘其高端电池技术与成本构成

特斯拉电动车为何如此昂贵？揭秘其高端电池技术与成本构成

如今，说到豪华车，很少有人不知道特斯拉，尤其是在互联网行业。特斯拉已经成为众多互联网大亨的最爱，比如小米的雷军、京东的刘强东。当然，很多人都很好奇。这是电动车，为什么这么贵？是的，特斯拉的整个动力系统就是电池+电动机。它和电瓶车有什么区别？为何能卖到过百万？今天小编就和大家一起探讨一下，特斯拉作为一款“电池汽车”，为什么这么贵。

既然是“电瓶车”，那我们先来说说特斯拉的供电装置。说白了，特斯拉的供电装置只是很多电池，但并不是普通的电池。这是什么类型的电池？业内称其为18650锂聚合物电池，简单来说就是移动电源或笔记本电芯。

那么这种东西要多少钱呢？特斯拉使用日本松下公司生产的18650电池。特斯拉的标准车型售价近5000元（当然P85D之类肯定更多）。我们不知道这东西每件要多少钱。 。但加起来5000多块钱也不是一个小数目。可以肯定的是，根据国外分析机构麦肯锡的数据，特斯拉的电池成本约占整车成本的一半，所以这块电池确实值不少钱。

还有一点就是，特斯拉的车身刚性并不是一般的高。先给大家科普一下。如果想在美国市场销售汽车，首先必须通过美国官方机构NHTSA的各种测试。通过之后就会卖给你。这组测试中的一个项目叫做车顶压缩测试，即用机器按压汽车车顶，直至车顶塌陷。特斯拉的压缩结果比通过标准高了一倍，甚至把液压机都压坏了。这么强健的身体，也是要花不少钱的。

还有无框车门，门内板的造型相当时尚。不过估计上高速后风噪不会小。注意一下电动车窗控制按钮的位置，就能看出这辆车的坐姿有多低。

内饰设计非常简洁，不像传统的豪华车，车内堆满了各种胡桃木。由于没有变速箱，也就不需要换挡拨片，但取自奔驰的变速杆仍然保留。

因为没有发动机，所以前面也是后备箱。后座可容纳另外两名儿童。由于没有中间传动轴，后排座椅地板完全平坦，没有任何突出物影响中间乘客的舒适度。 17英寸划时代屏幕，内置wifi。

当然，制造电池涉及碳排放，但与内燃机的排放相比，要低得多。说实话。如果中国的朋友可以翻墙多读一些关于他们老板的介绍和采访。你就会明白，环保是他们老板最重要的目的。

但事实上，这些都是浮云。特斯拉能卖这么贵的原因只有一个——高品质。老罗卖手机，就得有情感。魅族卖铝合金边框，就得附上航天技术。特斯拉本身这么好，卖贵点没问题。无论如何，它的目标客户并不介意。这点钱。

毕竟，特斯拉在电动汽车领域一直是一个独特的实体。所以很多科技专家、公司老板、有钱人都愿意选择特斯拉。即使等待几个月甚至一年，他们也愿意提前支付定金来支付特斯拉的费用。事实上，在梦想家马斯克的带领下，特斯拉诞生时就带有“梦想”基因。正因为如此，很多有梦想的企业家，尤其是互联网大亨，都选择特斯拉作为自己的座驾。

其中不乏小米科技创始人雷军、京东创始人刘强东、猎聘创始人兼CEO戴克斌、点小美CEO陈忠、新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想等商界名人。拉扯几乎成了互联网大亨的标配。在我们的传统印象中，第一批特斯拉车主大多是科技公司的CEO、经济条件不错的科技爱好者，以及各种“别人没有的我有，别人有的我优先”。

回顾特斯拉首次在中国上市时的新闻不难发现，某知名科技公司向公司每位员工赠送了一辆特斯拉作为年度最终奖品，瞬间引起社交媒体热议病毒性的。然而，老板当时真的只看重特斯拉的业绩吗？其实也不一定。按照汽车价格计算，这位CEO当年为公司员工购买的近40辆特斯拉，花费大约在2000万以上。但这种行为带来的广告效应，尤其是对互联网企业的人才带动效应，远远超过了2000万的广告投入。

随着消费趋于理性，特斯拉在高端人群中已趋饱和，趋势消退后品牌附加值有所下降。特斯拉自2015年以来销量直线下滑。其实我们从提供的一份大数据研究报告中也能看到一些端倪。在有意向购买特斯拉车型的人群中，25-34岁的年轻人和35-49岁有一定经济实力的中年人占比86.9%。

这些目标用户通过网络媒体浏览的信息主要是教育、财经、文艺、母婴等，更符合当前中产阶级的信息阅读倾向。

另外值得一提的是，特斯拉的潜在车主非常关注空气质量，这也说明特斯拉的HEPA空气净化系统与用户需求高度契合。