奥迪R8传奇：从勒芒24小时耐力赛到超级跑车的科技先驱

奥迪R8传奇：从勒芒24小时耐力赛到超级跑车的科技先驱

与速度齐名，更是梦想——奥迪R8的传奇

新浪体育 新浪体育新闻公众号 2012.05.3008:54

“R8”，一个传奇的名字，与速度一样出名，但更多的是梦想。无论对于它的创造者、具有百年赛车基因的奥迪品牌，还是对于现代国际赛车运动，甚至全球汽车技术的发展来说，它都是一个不可忽视的存在。

使奥迪品牌在现代赛车运动中强势卷土重来：2000年，奥迪携全新R8原型赛车正式进军勒芒24小时耐力赛，并以难以逾越的速度和稳定性登顶，一夜成名；

它是勒芒赛道上不可动摇的王者：在2000年至2005年的六个赛季中，它赢得了五座冠军奖杯，三座前三名，一次“帽子戏法”，没有一辆赛车因故障退赛。遥不可及；

它是汽车技术发展的先驱：量产的超级跑车奥迪R8就像一个灵魂，征服了全世界车迷的心。 R8原型赛车首创的FSI技术、突破性的优化空气动力学、超轻量化技术已经走进了汽车用户的“平凡”生活。

如今，基于奥迪R8超级跑车升级调校的GT3赛车R8 LMS，在奥迪赛车诞生100周年之际，成为奥迪单一品牌​​赛车的先行者，开启了奥迪赛车传奇的新篇章。 “奥迪R8”。

勒芒之王 – 奥迪 R8 原型赛车

20世纪90年代，在与GTC德国房车锦标赛（DTM房车大师赛的前身）短暂擦肩而过后，奥迪赛车运动因与赛事的技术分歧退出了比赛，奥迪赛车运动陷入了短暂的沉寂。 20世纪最后一年，奥迪首次尝试参加法国勒芒24小时耐力赛，阵容包括两辆R8R开放式赛车和两辆奥迪R8C封闭式赛车。次年，奥迪决定采用开放式结构赛车正式参加世界上难度最高的赛车赛事——主角就是奥迪R8原型赛车。

没想到，这台“初出茅庐”的赛车包揽了那个赛季所有领奖台席位，轰动了国际赛车界。与此同时，一项革命性的高效汽油发动机技术向世人展示，这就是今天的奥迪量。 FSI燃油缸内直喷技术广泛应用于量产车辆。

FSI燃油直喷技术（Fuel）是利用位于气缸侧面的喷油器，将精确计量的汽油喷射成雾状，并在气缸内均匀分布，使每一滴汽油都能得到充分利用，而不是草草浪费。这使得FSI技术对于降低发动机燃油消耗具有显着的效果。 2001赛季，奥迪在成熟的FSI技术基础上结合涡轮增压，让发动机在不减少排量的情况下爆发出更强劲的动力；或者使用更小排量的发动机，在不降低输出功率的情况下达到同样的目的。这个要求。

依靠FSI和TFSI技术，奥迪R8原型赛车在2000年至2005年的六场勒芒24小时耐力赛中赢得了五场胜利，在80场比赛中胜率高达79%，成为世界历史上最具统治力的赛车手赛车运动。赛车之一。

奥迪R8原型赛车和历届奖杯

两年后，奥迪推出了第一款搭载FSI发动机技术的量产车，并在随后的10年里，应用于所有奥迪量产车。其中2.0 TFSI发动机连续五年被评为“全球强力发动机”。十大发动机”。

奥迪 R8 原型赛车在 2005 年第五次获胜后退役

2005赛季，传奇的奥迪R8原型赛车从勒芒赛道退役。当全世界汽车爱好者感叹的时候，奥迪品牌却在暗中酝酿着惊喜。 2006年，巴黎车展上，一款名为“奥迪R8”的超级跑车惊艳亮相。它的每一个细胞都迸发出赛车的激情，提醒人们它的灵魂来自于R8原型赛车。

灵魂附身——奥迪R8超跑

到目前为止，奥迪R8仍然是奥迪品牌唯一的超级跑车。奥迪并没有开拓超级跑车市场，而是试图延续同名原型赛车的血统。

奥迪R8超级跑车惊艳亮相巴黎车展

与奥迪R8原型赛车一样，量产版奥迪R8和敞篷版奥迪R8均搭载中置布局的FSI发动机。 5.2升V10发动机的输出功率为386千瓦，峰值扭矩为530牛米。百公里加速时间仅需约4秒，可与经典的法拉利F430相媲美。近250万元的售价也代表了其“超级跑车”的地位。其非凡的地位使其成为无数赛车爱好者的“梦想之车”。

中置布局的5.2升V10发动机可以爆发出极其强大的动力。

奥迪R8和R8超级跑车不仅在澎湃动力方面表现出色，而且在设计、车身和驱动系统方面都是同级别汽车无法比拟的。其宽大、低矮的车身就像起跑线上蓄势待发的运动员，精美细致的车头凶猛无比，充分展现了其赛车基因。全铝ASF奥迪空间框架结构，使得仅重210公斤的车身极其安全。敞篷版车身多处加强，保证了同等水平的安全性。奥迪标志性的全时四轮驱动系统赋予超级跑车完美的操控性，最大化驾驶乐趣。

奥迪R8——驾驶乐趣卓越的敞篷超级跑车

奥迪R8和R8超级跑车不仅受到车迷的喜爱，也得到了汽车行业专业人士的充分认可。国际知名汽车杂志《Auto Motor und Sport》颁发的“全球高性能车型奖”、“年度世界汽车设计奖”和“2010年度最佳敞篷车”奖充分证明了奥迪的超级跑车。 。

奥迪R8超级跑车传承了奥迪“突破科技，启迪未来”的理念，融合了汽车行业最前沿的技术，成为未来技术的最佳实验平台：奥迪R8 e-tron已成为电动超级跑车的代表。它指出了未来汽车的发展方向。凭借奥迪R8固有的成熟技术、上市后积累的用户基础，以及奥迪赛车运动部门的专业管理水平，传奇的R8在2009年再次插上“翅膀”，重返曾经的赛道。缺席多年。

无与伦比的 GT3 赛车 – 奥迪 R8 LMS

2009年，奥迪正式推出首款为私人车队定制的GT3赛车——奥迪R8 LMS。这款赛车完全是在量产R8的基础上进行了技术改造和调校。其5.2升FSI发动机拥有超过500牛米的峰值扭矩和560马力的最大功率，跻身GT3中最强劲的发动机之列。高强度碳纤维材料在超轻量化技术中的应用，使得奥迪R8 LMS在量产车的基础上进一步减轻了330公斤。降低的车身高度、宽大的尾翼、赛车防滚架和大型通风制动盘赋予奥迪R8 LMS出色的操控性和安全性。

但奥迪R8 LMS推出的意义不仅限于此。它专为那些渴望使用奥迪领先技术和高效赛车的赛车手而设计。它适合那些一直热爱赛车运动并渴望通过专业训练踏上赛道的用户。为梦想而来。

奥迪R8-LMS赛车（左）和奥迪R8超级跑车（右）

短短三年时间，奥迪R8 LMS已成为无数车队的宠儿，身着各式球衣征战全球各大赛车赛事。 119场胜利和13个冠军头衔（包括FIA GT3欧洲锦标赛、GT大师赛、比利时GT锦标赛等），使其成为一辆无与伦比的GT3赛车。

2010年，奥迪R8 LMS在中国珠海举行的勒芒洲际大奖赛总决赛上首次与中国公众见面，并取得开门红。 2011年，获得珠海6小时耐力赛GTC组一、二、三等奖。

奥迪R8 LMS领跑2011勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛

也正是在这一年，奥迪现代赛车运动的又一重要赛事——DTM房车大师赛来到了中国。此外，R15 TDI 还参加了勒芒珠海站的 LMP1 组别比赛。奥迪将其最重要的三个赛车支柱结合在一起。展现在“第二故乡”的用户面前。

2011年，奥迪品牌迎来了历史上最成功的一年，全球销量位居高端汽车第二位。中国首次超越德国成为奥迪最大销售市场。同年，奥迪计划在中国推出首个单一品牌赛事，为蓬勃发展的中国赛车运动增添强劲动力。

奥迪R8 LMS杯赛车在珠海接受赛前测试

回顾奥迪品牌百年赛车征程，奥迪始终在参与的每一项赛车运动中将自身技术推向巅峰，并迅速与世人分享这项巅峰技术，生动地诠释了“突破科技启迪未来”理念，而传奇的奥迪R8就是这一理念最完美的诠释。无论过去、今天、未来，“R8”都将以梦想之名继续书写传奇。