宾利飞驰与慕尚：选择与传承，正宗未必最好

宾利飞驰与慕尚：选择与传承，正宗未必最好

2019年中，全新一代宾利飞驰上市，带有灵活发光的“B”标志，售价仅289万起。

与飞驰一样辉煌，慕尚却是孤独的。

在宾利最初的设定中，是品牌的旗舰，秉承最正宗的英国皇室配方，保留独特原创的克鲁工艺。

临行前，木尚告诉我们一个道理：正宗固然好，但最正宗的不一定是最好的。

#终于停产了

看到出色的东西后，我们都忍不住提出一个问题：真的会有人放弃飞驰而花更多的钱去买慕尚吗？

其实本特利本人已经有了答案。

新发布的“6.75”已正式公布为最后30台慕尚车型；除了将于今年春季停产的 之外，还有其经典的 6.75L V8 发动机。

该发动机拥有537Ps和1100N·m，让庞大的加速时间仅需4.9秒，最高时速可达305km/h。

6.75L的怪异排量，正宗名称是6⁄4L（六又四分之三升），起源于1972年之前不使用小数点的英国人。

假装神秘，但我喜欢。

从1960年至今，这款传奇的L系列V8发动机已经连续生产了60年，值得宾利推出特别版来纪念。

特别版车型采用了特殊的蓝色涂装，引擎盖、进气格栅、侧排气口均采用高端光泽黑镀铬装饰。

内饰可以定制四种颜色的皮革，包括低调的帝王蓝和白鲸白，以及复古的火红和红棕色。

表明身份的“6.75”徽章布置在前轮后方、真皮座椅、车门底部迎宾灯等处，形状像象征胜利的“V”字形。

胜利仍在眼前，但它已不再属于慕尚。

春季结束前，将结束——不会裁员，不会流血，受影响的员工将转投其他车型。

...其中包括宾利的最新旗舰 - 飞驰 - 正如我们所期望的那样，弟弟在海滩上狠狠地打了大哥一巴掌。

老英国津津乐道的6⁄L大排量V8也将正式被“更德国味”的6.0T W12和4.0T V8取代。

费池奉命去做一件危险的事，但他却无能为力。

#传递真实

可惜还是最正宗。

1920年代和1930年代，一群名门望族的富家子弟驾驶宾利赛车，在八年内赢得了五次冠军，帮助宾利成为法国勒芒24小时耐力赛的王者。

在此期间，宾利在赛车上疯狂烧钱，为随后的金融危机埋下了伏笔。本特利并不知道，一场历史性的经济萧条正在等待着他。

第一代“宾利男孩”（Boys），有钱有闲，可以让宾利名声大噪，但却无法帮助宾利渡过难关。

于是在1931年，宾利开始生活在劳斯莱斯的屋檐下。

半个多世纪以来，两个顶级豪华品牌共享克鲁工厂，共同开发和使用L系列6 ⁄ L V8发动机——直到1997年，本老分道扬镳，各自飞翔。

劳斯莱斯被迫寻找新家，而宾利不仅坚守着正宗的老字号工厂，还获得了L系列发动机的独家生产权。

作为宾利和劳斯莱斯70多年的故乡，克鲁工厂代代相传的熟练工匠是英国奢华的“灵魂”。