奔驰纯电大 G 越野车震撼登场，售价 217 万成史上最贵，性能堪称天花板

奔驰纯电大 G 越野车震撼登场，售价 217 万成史上最贵，性能堪称天花板

新势力快速渗透豪华车市场，BBA面临前所未有的挑战。作为“汽车的发明者”，奔驰抛出技术王牌，准备在超豪华市场发起反击。

10月18日晚，梅赛德斯-奔驰与上海时装周共同为“大G”举办“越野车之夜”。这些年，奔驰G级轮番亮相，而压轴的就是人们期待已久的“纯电动大G”越野车——G580。预售价217万元，成为奔驰历史上最贵的纯电动汽车。

这个重达3吨的巨大“方盒子”的每一个方面都与电动汽车追求的曲线和低风阻设计理念“背道而驰”。但作为一款拥有4个电机、4个变速箱的电动越野车，奔驰“纯电动大G”的表现可谓是天花板般的。 “坦克掉头”、“罗盘转弯”、“高速原地转弯”都是基本功。现场还展示了45度陡坡起停。

在燃油车时代，奔驰G级是硬派越野赛道上公认的性能标杆，其背后是奔驰最前沿技术构筑的技术壁垒。新能源时代，奔驰纯电动G级亦是如此。它用这辆车在百万级超豪华赛道上证明了自己的重量。

不过，纯粹的肌肉秀只能证明奔驰还是有同样的功力的。在动力和性能都变得越来越“廉价”的电气化时代，“纯电动大G”想要重回神坛，就必须重新夺回富人心中“大G”的地位。

此次，梅赛德斯-奔驰邀请和中国时装设计师陈鹏将巨型MONDO G艺术车和“青花瓷大G”分别放置在浦东美术馆的天台。奔驰正试图通过联名吸引更多高净值消费群体的认可，也想追随U9、东风猛士等最近的浪潮，在认知层面让自己脱颖而出。

辉煌的背后，是奔驰面对自主品牌挤压的“退却”。

近年来国内汽车市场发生变化，新势力试图取代BBA。文杰、理想、极氪、蔚来等新浪潮正在德国豪华汽车三巨头的领地里挥舞着新能源和智能的“大棒”。征服城市并占领领土。消费者对BBA不再抱有幻想，20万-50万元传统优势赛道的“老钱”话语权开始快速消失。

后浪的不断追击和豪华车市场的降温，让奔驰弄清楚自己不能再继续与新势力厮杀，继续卷入战争了。奔驰决心集中精力攀登更高，回归“舒适区”，保持在超豪华市场的地位，换取更多的利润。

“纯电动大G”成为奔驰破局的利器。

在中国，G级车作为豪华硬派越野车的代表，依然拥有强大的市场号召力。对于奔驰来说，它既是品牌图腾，也是利润责任。因此，奔驰在用配置凸显新大G高性能身份的同时，也用历史传承和时尚联名来提升其社交属性。

就像一些奢侈品牌通过不断涨价来抵御通胀、提升业绩、稳定议价能力、瞄准更富裕的人群。在困难的环境下，奔驰提高了盈利能力以应对外部风险，在新能源汽车爆发的世界里，它重新巩固了豪华品牌的身份。

两年前，奔驰集团董事长康林松宣布“聚焦豪华”的战略调整。奔驰决定将未来投资的75%投入到最赚钱的细分市场产品上，并计划在2026年实现产品矩阵的结构性调整，奔驰希望将高端车型的销量份额提升60% %。

得益于高端战略，梅赛德斯-奔驰顶级招牌车S级、迈巴赫、G级销量近两年持续攀升，让梅赛德斯-奔驰稳居百万辆汽车销量第一。 - 美元豪华车市场。但由于之前EQ系列的反响平平，奔驰始终未能下定决心将旗舰GLS和S级纯电动化。

如果“纯电动大G”能够坐稳G级的行业领头羊地位，将成为高端豪华电动车的新标杆。更重要的是，它将乘势重塑纯电动系列，引领奔驰在高端新能源市场。发动反击的机会。此次，不再以EQ系列命名的纯电动G级，已隐约透露出奔驰在纯电动领域的战略转变。

ALL IN超豪华路线，也是奔驰韬光养晦的策略。它暂时放松自己，以缓解财务和新能源市场的压力，但暗地里却磨刀霍霍。

此刻，正在加速新能源供应链国产化工作，准备夺回电动汽车时代产业链的定价权；还准备明年推出全新纯电动平台，引入全新电驱动系统和800V电气架构，自主研发的整车发动机系统MB.OS也将投入量产。

显然，这将是奔驰的全力冲锋。它要打高低，重新夺回富人和中产阶级的心，全面收复豪华车阵营的失地。现在“纯电动大G”已经拉开了逆袭的序幕。它的成败，关系到奔驰能否走出国内市场的“内卷漩涡”，在新势力的猛攻下保持豪华品牌的制高点。

一场精彩的豪车攻防大赛或许很快就会呈现在世人面前。