保时捷：1930年建于斯图加特的著名德国汽车公司及车标含义

保时捷：1930年建于斯图加特的著名德国汽车公司及车标含义

保时捷车标图片及车标含义

保时捷是德国著名汽车公司。它于 1930 年由费迪南德·保时捷教授在斯图加特建造。费迪南德·保时捷是享誉汽车界的著名设计师。 20世纪30年代中期，他为德国设计了风靡全球的甲壳虫轿车的先驱。他的儿子费里·保时捷继承了父亲的事业并继续发展。保时捷以生产高端跑车而闻名于世界汽车界。公司标志采用斯图加特市徽。盾徽中央有一匹马，上部写有“斯图加特”字样。历史上，斯图加特早在16世纪就是名马的诞生地。保时捷标志的左上和右下是鹿角图案，表明这里也曾是狩猎场。右上和左下的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，寓意肥沃的土地及其给人们带来的幸福，而红色则象征着人们的智慧。

保时捷的英文车标[2]采用了德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特的盾形徽章。商标顶部有“ ”字样，表明该商标归 所有；商标中的“”字样位于马的上方，表明该公司总部位于斯图加特；商标中间有一匹马，表明斯图加特盛产名贵种马；商标的左上和右下是鹿角图案，表明斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标的左上和右下是左下的黄色条纹代表成熟小麦的颜色，象征着五谷丰登。商标中的黑色代表肥沃的土地，商标中的红色象征着人们的智慧和对自然的热爱，从而形成了一幅精美、深邃、典雅的画面。美丽的田园山水画展现了保时捷公司辉煌的过去，也预示着保时捷公司美好的未来。保时捷跑车的卓越性能！

保时捷简介：

保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译费迪南德·保时捷）在24岁时（1899年）就发明了电动轮马达。次年的巴黎国际展览会上，保时捷已名扬全球。保时捷汽车具有鲜明的特点，如甲壳虫般的外形、后置发动机和卓越的性能，使其很快成为家喻户晓的汽车。 1963年的法兰克福国际车展上，展出了保时捷911。这种设计至今仍有广阔的市场。它的车身设计师是费里，保时捷的长子费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷的后变速箱底盘和V-8发动机型号928，新技术型号959，以及带电子调节的四轮驱动系统和非举升车身类型是最重要的近年来的发展。

发展历程：

品牌的诞生 保时捷的历史可以追溯到1900年，第一辆以保时捷命名的汽车正式亮相并引起轰动。这辆两人座跑车是由费迪南德·保时捷（以下简称保时捷）设计的，他当时年仅25岁，被汽车厂聘为设计师。在这里他展现出了杰出的才华。

大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一位锡匠。费迪南德从小就喜欢当锡匠，同时他也对电工感兴趣。 1890年，他开始致力于电动国美油电混合车的研制。 1906年，大保时捷调往戴姆勒（）车厂奥地利分公司担任技术总监。在接下来的十年里，他设计了许多划时代的新车，如戴姆勒奔驰的SS和SSK跑车、汽车联盟的大奖赛赛车（Car）、德国大奖赛赛车等。汽车行业也曾谱写过辉煌的篇章。 1923年，他升任戴姆勒总厂总工程师。戴姆勒和奔驰于 1926 年合并，组建了现在的梅赛德斯-奔驰工厂。

在保时捷GT时期，保时捷向梅赛德斯-奔驰提出生产一款大众能买得起的量产轿车，但被当时的董事会拒绝。这迫使这辆大保时捷挂起了皇冠。 1931年3月6日，保时捷在几位投资者的帮助下，在斯卡特成立了一家设计公司，专门从事汽车、飞机和船舶发动机的开发。费里·保时捷（以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计团队。随后，父子俩开始致力于“大众汽车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望与当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见了大保时捷来讨论此事。二战时，他还为希特勒设计了震惊欧洲战场的虎式坦克。由于与德国纳粹的关系，二战结束后，他被美国人逮捕，后被移交给法国。他被监禁了两年。这个我们暂且不提。

四年后（1935 年）原型车诞生，成为大众甲壳虫。它已经连续生产了50多年，是世界上产量最多的汽车。 20世纪30年代，保时捷还为奥迪工厂的前身设计了三款高性能赛车。这些赛车也被认为是保时捷跑车的前身。儿子继承父亲的遗产

二战结束后，1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷和妹妹路易丝·皮耶希正式加入管理团队。路易丝成为了皮耶希家族的儿媳妇，两个家族从此紧密地结合在一起。

在一对儿女的帮助下，他们共同开始了以“甲壳虫”为基础的保时捷汽车的研发。由于父子俩都对性能有着难以形容的热情，第一辆自主研发的保时捷汽车自然是一款以性能着称的跑车，这款于 1948 年推出。与日后推出的保时捷跑车一样，356 也有着车身轻量化、风阻系数低、操控性能灵活、风冷发动机。这些特征使其独一无二。伟大的保时捷在实现制造自己的跑车的梦想后于 1951 年去世。

发扬

父亲去世后，小保时捷立即承担起经营企业的责任。 1963 年，保时捷历史上最重要的车型 911 在法兰克福车展上推出。

为了保持和提高保时捷的品质，保时捷于1971年在魏斯阿赫（）主工厂附近建造了现代化的研发中心和大型测试场地。

尽管保时捷的品质有目共睹，但在20世纪80年代中期却遭遇了工厂历史上最严重的经营危机，汽车产量锐减一半。随后又经历了大幅降价和裁员三分之一，才稳住了地位。

直到1993年概念车的发布，保时捷的生存之路才得以曝光。这款敞篷跑车于1996年推出后，在全球引起了购买热潮。伟大的保时捷的遗志：推出高品质、低价位的大众跑车，在他去世四十多年后终于得以实现。 1998年，保时捷再接再厉，在日内瓦车展上发布了新款911敞篷车。

尽管保时捷工厂目前由职业经理人经营，但保时捷家族仍拥有制造工厂的多数股权。据统计，该家族拥有的总资产高达50亿马克。

保时捷产品历史：

/ 电动汽车在 1900 年巴黎车展上展出。该车的轴电机由费迪南德·保时捷设计。

1928年，兼任戴姆勒克莱斯勒公司技术总监和董事会成员的费迪南德·保时捷 ( ) 发明了传奇的梅赛德斯 SS 和 SSK 机械增压跑车。

1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计与制造工作室，这就是今天AG的前身。

1933年，计划生产大众汽车的鼻祖Type 32轿车。 1936 年春天，第一辆大众汽车原型车进行了第一次全面的道路测试。测试路线的起点是位于斯图加特的保时捷俱乐部所在地。

1938年，在费迪南德·保时捷 ( ) 的指导下，第一家生产大众汽车的工厂建成，60型轿车在此成熟并最终定型。然而，第二次世界大战使生产计划化为灰烬。即便如此，60 型还是提供了基础。直到战争结束，大众汽车才于1946年投入生产。

1947 年，费迪南德·保时捷 ( ) 在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，但设计和制造工作室早在 1944 年就已搬离斯图加特。

1948年，在费里·保时捷的领导下，基于大众零部件的356跑车诞生了。它是第一辆以保时捷命名、底盘由轻金属制成的跑车。

1950 年，保时捷公司迁回斯图加特，开启了保时捷历史的新篇章。随后在租用的车身制造工厂内建立了生产车间，保时捷成为一家独立的汽车制造商。

1951年，356赢得同级别勒芒24小时耐力赛冠军，开始了它的世界赛车生涯。从一开始，赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

1953年，550配备1.5升发动机，4个凸轮轴，110马力。

1956 年，第 10,000 辆保时捷 356 离开生产线，以纪念公司成立 25 周年。

1958 年，即 356 推出十年后，已有超过 25,000 辆汽车下线。直至1965年停产为止，生产数量达到77,361台。

1961年，保时捷开始开发配备6缸发动机的汽车。车身设计由费里·保时捷的儿子亚历山大·保时捷负责。

1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的后继车型911（工厂代码997）。后置平置风冷发动机的基本思路在 911 车型上得到了保留，至今其魅力也没有减弱。

1964 年，911 开始生产。

1969年，保时捷第二次夺得官方汽车世界锦标赛冠军。第二年，911 赢得了 Mende Carlo 拉力赛。

1970 年，917（4.5 升 12 缸发动机）在日内瓦首次亮相，并赢得了多个世界冠军。

1971年，成立研究开发中心。

1972年，在董事长费里·保时捷的领导下，公司上市。

1974 年，911 Turbo（型号 930）的诞生开启了保时捷历史的新纪元。这是一辆废气增压汽车。保时捷是第一家将电镀车身应用于一系列车型的制造商。

1975 年，保时捷推出了 924，这是第一款发动机前置、变速箱和驱动装置后置的跑车。

1977年，保时捷推出了928，它配备了轴间驱动、V8发动机和铝制底盘。 1978年，它成为第一辆荣获“年度汽车”称号的跑车？br>？ 1983 年，在法兰克福国际汽车展上展示“B 组”技术研究成果引发了四轮驱动 959 车型的开发，此后一直进行限量生产。

1986年，它成为第一辆赢得巴黎-达喀尔越野赛冠军的跑车。

1989 年，在费里·保时捷 (Ferry ) 80 岁生日庆祝活动上，推出了经典的 911 2（型号 964），配备了新型手动/自动集成变​​速箱。

1993年，在底特律车展上，保时捷推出了全新的研究成果：中置卧式发动机的敞篷车。

1996年推向市场，极大地振兴了保时捷品牌的市场。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的象征：液冷技术全面启动，996车型诞生。

1997 年，新款 911 轿跑车更快、更安全、更清洁、更强大。否则，它比它的前身更轻。此外，它还采用了水冷发动机、六缸四气门技术。

1998 年，911 继续发展，推出了新款敞篷车。并推出了划时代的速度机：GT1；同年，提出了()的生产计划。

2000年，高性能保时捷GT跑车在巴黎卢浮宫首次亮相，成为跨世纪产品。

2009年，新款轿跑车全球首发。

保时捷工厂简史：

第一辆跑车 356 于 1948 年推出。

费迪南德·保时捷于 1951 年去世，享年 76 岁。他以 356 杆首次赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军。

1952年，推出环形同步盒

550于1953年推出，并在各项比赛中获得第一名。

1963 年法兰克福车展上展出的 911

356 的生产在生产了 75,000 辆后于 1965 年停产。

第 100,000 辆保时捷跑车于 1966 年出厂

1967 年推出 911S (2.0)

1968 年推出 911T (2.0)

1969 年推出 914、908/02 和 917

1971年开始开发涡轮增压器

1972年，保时捷改制为上市公司。费里·保时捷担任监事会主席并建立了保时捷研发中心。

1973 年，推出配备双涡轮增压器的 917/30，可输出惊人的 1,100 马力。

924 于 1975 年推出，是保时捷首款水冷前置发动机跑车。

1977年，第25万辆保时捷跑车出厂，推出了搭载水冷前置V8发动机的928。

1981 年推出 944 和 911 四轮驱动车型

1987年推出959

1988年推出911 4，配备电子四轮驱动系统

1990 年，该传动系统首次安装在 911 车型上。

前置发动机 968 于 1991 年推出

1993年发布概念车

1995 年 推出 911 和 400 马力的 911 Turbo

1996年在日内瓦车展上发布的量产车型

1997年，全新设计的911上市，首次配备水冷发动机。

1998 年推出新款 911 敞篷车/赛车

2000 高性能保时捷 GT 跑车在巴黎卢浮宫首次亮相

·费里·保时捷3月27日去世

·企业品牌在世界品牌实验室编制的2006年“世界品牌500强”中排名第100位