轴承：工业关节！山东小城为何成中国最大轴承交易地？

轴承：工业关节！山东小城为何成中国最大轴承交易地？

轴承被称作工业的“枢纽”，属于机械装置的关键构成部分。从高速列车、风力发电机，到日常用品、计时工具，都能见到它的存在。

小小轴承

让世界“转”起来

鲜为人知的是，山东省聊城市有个小县城，那里堪称中国顶尖的轴承制造中心，并且是中国规模最大的轴承集散地。每年轴承产业的经营总额超过500亿元，占据了全国市场总量的十分之一。这里汇聚了轴承的全球贸易，承载着四海的物流往来，关于轴承的精彩故事每天都在上演。

清晨六时，临清市烟店镇，初阳穿透轻霭，一场别开生面的“乡村集市”已呈现热闹景象。众多摊位沿街排列，吆喝声连绵不断。然而此处的氛围并非寻常市井的鸡犬之声，也缺少文雅古董的沧桑气息，空气中充盈着机械与金属的刚劲气息。这里买卖的是支撑现代工业运转的精密“枢纽”——轴承。

烟店镇轴承市场已经连续二十四年来风雨无阻地经营着。但这仅仅是这个镇区的一个小部分。进入烟店镇区域，到处都是高耸的轴承广告牌，它们像钢铁森林一样密集，涵盖了七千多种不同型号的轴承，形成了包含所有种类和尺寸的“轴承大全”。

临清市烟店镇党委书记 林玉恒：这项产业从商品交换转为生产制造，初期的生产制造是从仿制、修理、再造开始的。它首先遭遇了打击假冒伪劣产品的阵痛。

造假事件使许多公司陷入困境，这反而成为临清实现脱胎换骨的契机。2014年，国家倡导推动中国产业从制造为主转型为服务并重，临清市抓住这一机遇，加快对轴承行业的改造升级，着力培育本土品牌。在烟店、潘庄、唐园这三个镇，规划了面积达40平方公里的轴承产业核心地带。

三镇各司其职：

烟店镇主打轴承产业制造

潘庄镇聚焦轴承仓储物流

唐园镇着眼轴承零部件加工

一套精密轴承必须经历的锻造、车削、磨削、热处理等二十多个流程环节，都可以在这三个乡镇找到对应的企业进行加工制造，这种情形在全国范围内绝无仅有。

蔡梅贵是福建人，二十年前就定居在临清，以经营轴承生意为主业。他起初觉得，与生产型企业相比，从事贸易的领域风险更低。然而，随着临清轴承行业逐步走向规范化管理，蔡梅贵也果断投身制造业，将工厂建在了以生产加工见长的烟店镇。他负责生产的不对称调心滚子轴承，在山东省轴承行业内被誉为“单项冠军”，其产量和销量均居全国首位。这种非对称构造跟常规对称轴承不一样，水泥运输车、矿用设备等重型机器在艰苦环境中也能平稳运作，并且轴承部件终生无需维修。

总经理 蔡梅贵：这个装置将空间资源高度集约化，操作时倾斜10至12度，性能超越了德国轴承。在国内广泛运用，主要销往欧美地区。

在环保压力下

谋求高质量发展之路

科学的区域规划使临清完全走出了“代工制造”的过去，三乡镇分工明确、防止同质化竞争的生产格局也带动了五千多家与轴承行业相关的事业单位，个人经营者超过一万名，二十万民众投身于轴承的制造、加工和流通。方兴未艾的轴承行业随后遭遇了更为严峻的挑战。

二零一八年，国家推行“确保天空清澈”方案，更新了高能耗、高污染及资源类产业的参与标准。这对临清很多生产滚珠的企业形成了困境，既要为环保投入付出代价，否则就得停业。

李凤龙经营的小型工厂，是那家被勒令停业的314家公司之一。他正打算把自己的轴承加工点从乡村迁往城镇，并且准备好好发展一番，结果却遭遇了当头一棒。

总经理李凤龙表示，工厂停工三四个月，他感到非常难受，当时仓库里的货物并不充裕，虽然能卖掉一些存货，但大量客户定制的商品却因停工无法按时交付。

企业终止运营，临清再度面临产业升级的关键抉择。深刻反思后，当地迅速组建由市委主导，工信、科技、商务等机构及乡镇政府参与的轴承产业专项工作组，集中资源打造七个轴承产业基地，兴建符合标准的厂房设施，统一申请环境影响评估许可，促使小型企业向这些园区集中发展。

临清市委副书记、市长周超表示，为这些企业配套建设了污水处理厂和固体废物处理设施，以此处理其生产过程中产生的环保问题。这些小型企业进入园区后，人工费用以及用电、用水费用都减少了，实际上增强了它们的产业竞争力。

数字化整合是传统行业变革的重要手段，借助环境保护推动转型的机遇，临清市迅速行动，在企业迁入园区之际，同步启动轴承的数字化革新，所有公司均接入云平台，在这个工业互联网系统里，企业向上方集中采购优质钢材，向下方依托同一品牌开展市场推广，年交易总额超过三亿元。

临清市有五千多家轴承制造公司，其中规模较大的企业有116家，达到国家级专精特新“小巨人”标准的公司有7家，获得省级制造业单项冠军称号的企业有10家，省级“专精特新”企业则有84家，专精特新发展模式已经成为轴承企业普遍追求的方向。

副总经理牟景瑞：我们公司主要制造的是薄壁特种轴承，主要用途在于人形机器人领域。人形机器人在我们整体业务中占比大约为20%。

紧抓“一带一路”机遇

临清轴承插上腾飞翅膀

依靠贸易带动工人就业，依靠工人促进贸易增长，这是临清市轴承行业进步的特殊方式。十多年时间过去，众多公司选择在临清安家落户，当地轴承产业在国内市场占有比例达到了十分之一。许多人开始尝试开拓海外市场，但在国外客户看来，临清轴承品牌知名度不高，对外贸易起步阶段困难重重。

华工轴承是临清市规模靠前的轴承制造商，它制造的风力发电轴承年产量高达8000套，这些轴承主要用于风力发电机的扇叶旋转轴。尽管华工轴承在国内市场已经赢得广泛认可，但目前仍面临开拓国际市场的难题。

困境当前，临清组建了政府机构、行业协会与企业三方共同组成的轴承对外贸易推动组织，该组织负责对接海外客户与本地产业，公司借助该组织实现产品输出。

牛士康，临清市轴承进出口贸易促进会会长表示，在美国、南非、伊朗、迪拜已经设有海外仓库，同时还有几个正在建设中的海外仓库，能够应对材料或关税带来的成本问题，通过两个仓库配合运作的方式减少风险。

一边向外活动，一边邀请外国友人光临。临清市举办了轴承、零件和专用设备的展示活动，连续九次举办，招徕了二十多个国家和地区的商人们前来商讨合作事宜。

临清市工业行业服务中心的副主管王福震表示：借助这个展览会，我们能够迅速吸引众多新闻媒体的广泛覆盖和众多海外商人的到场参与，从而让临清轴承的区域品牌在全球范围内获得更广泛的认知和赞誉。得益于会展活动的推动作用，本地的轴承制造企业有机会与更多的国际买家建立联系。

同时推进多项措施，使得临清轴承产业年出口总额增长到四千五百亿元。不过，要实现产业的真正升级，仍需突破物流这一瓶颈。随着国家实施“一带一路”战略，具备有利条件的临清抓住了发展的关键机遇。当地联合山东港口集团、济南铁路局等机构，共建鲁西国际陆港，启动了长江以北首个马士基全程提单专列，达成了临清与世界所有港口的紧密连接。

副总经理李长青表示，借助鲁西国际路网班列运送货物，与汽车运输方式对比，费用节省了百分之十五至百分之二十。在海关监管实施封关运作之后，我们进一步为当地轴承行业创造了更为顺手的通关流程，达成了一次性完成清关手续、查验环节以及放行作业的目标。

临清市商务和投资促进局副局长张绍山表示：轴承出口公司一旦提交订单，从临清到最终目的地的所有运输环节，均由内陆港负责全程操作，实现上门取货到门送达的服务模式。

“临清号”面向东方连通海上丝绸之路，“鲁疆号”朝向西方连接欧亚大陆桥，“齐鲁号”全面参与“一带一路”。现阶段，每日18时，一趟趟载有轴承的固定列车将从鲁西国际陆港启程，横跨江河，远达海洋，送往全球各地。