京津冀环线高铁助力京雄通勤，白洋淀站成出行关键节点

京津冀环线高铁助力京雄通勤，白洋淀站成出行关键节点

清晨6点30分，位于北京西站的候车大厅之内，乘客们排着队伍登上了名为“京津冀环线高铁”的G8859次列车，侯先生寻找到座位坐下以后，长舒了一口气说道，终于不用担心会迟到，也不用再去进行换乘了，他设定好闹钟，戴上眼罩，准备补睡一觉。坐在后排的陈先生开启笔记本电脑，一边整理当天工作所需要的材料，一边跟邻座的同事展开讨论，说有了这条高铁，能够考虑每天通勤回家，从而多陪陪家人。车厢里坐满了如是这般的乘客，他们皆是家安在北京，而工作地点处于雄安新区的通勤一族。

在雄安新区步入大规模建设且和承接北京非首都功能疏解同等重要阶段之际，京、津、雄三地的通勤客流持续增大了，跨城出行的需求越发急切了。从2026年1月26日铁路调图开始，京津冀环线高铁正式启动运行了，列车顺着京广高铁、霸徐线、津霸客专、津兴城际、京雄城际行驶，把沿线的车站紧密地串联起来了。需要特别指出的是，这趟列车，每天6点48分的时候，会从北京西站开始出发，到了7点53分，就能到达白洋淀站，其开行的时刻，精确地匹配了早晚的通勤高峰，给“轨道上的京津冀”建设以及雄安新区的发展，注入了强大的动力。

京雄通勤 高铁车次存优化空间

岁数为32岁的侯先生原来是于北京的一家企业任职，去年7月的时候，该公司 到了雄安新区。尽管公司平时运营时候所需要的成本有所降低，而且员工的薪资也有所提高了，可是通勤这一事宜却始终都让他感到极其头疼。他说道：“公司的打卡时间是早上8点半，无论是北京西站，还是北京南站，前往雄安新区方向的车次，都很难达到能够满足我通勤时间需求的程度。”。

侯先生讲，那时他乘坐从北京南站出发的、去往白洋淀站的最早班次城际列车，其出发时刻还有抵达时刻相较于当前都要更晚些，压根没办法赶上八点半时的那次打卡行为；他也曾尝试过五点多就出门，先是搭乘地铁首班车前往大兴机场，而后接着转乘城际铁路去往雄安站，然而雄安站与侯先生所在的公司之间距离算得上遥远，而在行进途中一旦碰到堵车状况，那么一些重要会议便无法按时赴会了。

彼时那一段日子，侯先生于每晚入睡前，都必定要再三地、不厌其烦地核查闹钟，内心甚是担忧会睡过了预定的点，清晨时分，眼睛尚未能完全睁开之时，便朝着车站匆忙奔去，致使整个人疲惫不堪，仿若累得如同散了架一般！

又怎么能够天天都迟到呢，随后我就只能在雄安租了房子住下来，只有到周末的时候才可以返回北京，他讲道，然而就算是如此这般，每到周一早上进行京雄两地的通勤路程时依旧会出现迟到的情况。

李先生的老家处于雄安新区，早些年的时候来到北京谋求发展，进而成为一家公司的软件工程师，并且在北京组建了家庭、生育了子女。在2024年的年末，公司迁移地址到了雄安，这本该是一件可令人开心的事情，然而却致使他陷入了为难的境地。“原本在老家就业属于一件好事情，可是如今孩子上学、妻子上班均在北京，不能够因为我的工作而全家搬迁回去。要是每天往返于北京和雄安之间，那就会面临能否按时上班的难题。”。原来，他身处的那家公司，同样也是在8点半至9点的这个区间范围之内进行打卡，清晨时分需要从北京启程出发 ，紧接着下了高铁，马上就得打车，如此这般才能够勉强赶得上，抵达公司的时候都是刚好卡着那个时间节点。

思虑权衡之后，他如同侯先生那般，挑选非周末时间且留在雄安这个区域居住，每周仅仅来回北京一地一回，而且是为了周一能够不出现迟到这种状况，大多的情形之下，要在周日的下午或者晚上，他就会预先乘坐车辆而赶赴雄安新区。

环线高铁 助“早八党”告别迟到焦虑

去年12月，在侯先生同事群里，突然之间热闹了起来，随后一条消息传了过来，内容是：从2026年1月26日零时起，铁路部门要实行新的列车运行图，并且会新增“京津冀环线高铁”。新开通的那环线高铁，好似一把钥匙，把许多跨城通勤者被时间锁住的生活给打开了。

这趟列车的运行时刻精准匹配早晚高峰通勤规律

群里反复谈来谈去的所谓这趟环线高铁，究竟便利到什么程度呢？北京西站的副站长孙明腾提供了详细的时刻表，这趟列车在6点48分的时候，从北京西站启程出发，7点53分的时候，到达了白洋淀站，8点38分的时候，抵达了天津西站，紧接着接续运行G8864次。8点54分的时候，从天津西站开始始发，9点33分的时候，停靠在大兴机场站，10点3分的时候，最终到达北京西站。暮时高峰时段的G8863次列车，在15点47分的时候，从北京西站开始发出，在经过驻停大兴机场站之后，于17点1分到达天津西站；紧接着连接上G8861/2次列车，在17点16分从天津西站开始出发，途中经过停靠白洋淀站、保定东站，最终于19点18分到达了北京西站。

孙明腾说，这首次是国铁北京局开行京津冀环线高铁动车组列车，其运行经由京广高铁，以及霸徐线，还有津霸客专，以及津兴城际，还有京雄城际，把沿线车站串联起来，运行时刻精准去匹配早晚高峰通勤规律，旅客在雄安间，北京、天津和的通勤出行需求得到了进一步的满足。

2026年1月26日这天，侯先生的闹钟发出声响的时刻，相较于之前的周一，要晚了20多分钟。不过，侯先生却表现得格外从容淡定。自从有这趟车投入运营以来，在每天的时间安排方面，侯先生不仅由此得以多睡上半个小时，并且，再也不需要为会迟到这件事而忧心忡忡了。

若以距离衡量，白洋淀站相较于雄安站，离雄安新区商务副中心更为切近，一旦抵达此处，我选择乘坐一趟公交车或者凭借骑行共享单车的交通方式，耗时十分钟就能前往公司。此等情况之下，李先生难以掩饰其内心中的欣喜之情，“鉴于这条高铁的存在，我能够对通勤时间依次深入梳理，对当下生活节奏予以改变，从而得以更多地留置在北京陪伴家人。”李先生难以掩饰其内心中的欣喜之情。

优化布局 让北京与雄安衔接更紧密

6点48分的时候，G8859次列车按时出发了，138名从北京而来的旅客先后坐下了。有的人拿出笔记本电脑提前准备去工作，有的人打算补一觉。北京客运段列车长苏月，也开始在各个车厢里穿梭，为旅客提供服务。

在七点五十三分的时候，列车到达了白洋淀站。站台上已经有不少正在等候列车的旅客的身影了。在晨曦笼罩下，那些养足了精神的通勤者们走下列车。而满怀期待的新旅客们登上列车，他们各自开启了一天的忙碌状态。

承接北京非首都功能疏解的集中承载地雄安新区，和北京城市副中心构造出北京发展全新的两翼。自2023年开端，有众多家央企二三级子公司达到140家、央企分支机构超过400多家、源于北京的企业多达4000多家在雄安新区落地生根，雄安新区正演变成高等教育以及人才汇聚的密集区域、高端医疗资源密集的区域、央企机构与创新业务板块聚集的区域。这些企业里的大部分人员，有着和陈先生相类似的工作生活节奏。

“京津冀环线高铁”早8点前就到达白洋淀站

据白洋淀站的工作人员讲，由于京津冀协同发展日益紧密起来，车站进而依据旅客的需求时时增添车次、且去提高运载能力。按照统计的数据来看，为了顺应旅客的需求，白洋淀站停靠的列车从2016年时候的23列，增长到如今此刻的63列；一直到2025年11月30日，2025年期间发送旅客达到131万人次，相较于2016年的16万人次，增幅达到了719%，其中最高峰是2025年6月10日，发送旅客为6461人次。

北京车务段白洋淀站党支部书记徐淑玲介绍，新图调整后，白洋淀站有新增列车4趟，还有调整列车停点时间的情况为24趟，其中在“京津冀环线高铁”里，首次开行北京西与雄安新区白洋淀站的直达高铁列车，这解决了此前两地之间耗时长、换乘多以及出行模式的问题，为广大京雄通勤者提供了高效便捷的交通选择。

徐淑玲讲，这次调图去开行环线高铁列车，这属于铁路部门主动从事服务，面向高标准、高质量建设雄安新区这个大局，是优化区域路网布局的又一个具体行动措施，进一步提高了“轨道上的京津冀”这般的交通效能，对推动疏解企业以及人员达成“来得了、留得住、发展好”有帮助，能为雄安新区高标准高质量建设现代化城市给予交通方面的支撑，使得两地之间的衔接变得更加紧密。

强化效能 将三地重要节点闭合串联

列车于8点38分驶入天津西站，之后经过整备，列车更换车次为G8864，然后继续沿着京津冀环线驶向北京。旅客赵女士原来本是河北保定人，毕业之后来到天津打拼了很多年，赵女士称“我去大兴机场坐飞机出差，路上仅仅只要39分钟。”赵女士所在的公司就在天津西站附近，身为公司销售主管的她，常常需要乘坐飞机或者高铁往返于全国各地。

赵女士表示，她自己最初曾尝试去往天津滨海国际机场搭乘飞机，当时从所在公司乘坐出租车前往那里起码得花费45分钟，而乘坐地铁前往此机场更是要耗费超过1个小时，并且她还称自己一周最少会出差两次。

她讲，存在这样的情况，即她也有过尝试前往大兴机场的经历，尽管从天津西去往大兴机场的高铁，每日拥有十几个车次，然而大多的情况是，这些车次会在安次站停靠，也会在固安站停靠，同样也会在永清东站停靠等，行程所需的时间，基本上处于45分钟至1小时左右这个范围，并且这个时间和前往天津滨海国际机场所需的时间大概是一样的。

她说，天津的机场基础设施，比不上大兴机场完善，再者能够选择的航班时段，数量不是很多，就个人而言相对于天津机场，更倾向于去北京大兴机场。

赵女士称，“京津冀环线高铁”开通后，它成了天津到北京大兴机场唯一一趟直达且速度最快的列车。赵女士还表示，10点至11点是平常商务出差的一个高峰时段，这趟高铁的时间安排极为恰当，并且每天都有一趟，能充分满足出差需求。赵女士又说，环线高铁还没正式开通时，她和同事就已研究明白日后的出差时间规划，从时间成本、经济成本以及效率方面考量，乘坐“京津冀环线高铁”无疑是最佳选择。我的父亲母亲，现下都尚在老家保定地处的徐水区，那儿距离白洋淀站并不很远路程，往后在时间方面不算特别紧张的情形之下，我回到家中去看望他们，也就会变得更加具备便当条件了。

据天津西站客运副主任唐旭鑫讲，从天津西搭乘“京津冀环线高铁”去往白洋淀，最快只需43分钟，好多从雄安新区来天津工作的人也能够便捷地回家。他还介绍说，此次调图后天津西站的京津城际开行40对，开向京津冀方向的列车数量以及运力有显著提升，更全面地覆盖了京津冀的城际通勤圈，这不仅便利了北京、雄安间的往返通勤，对于天津的旅客而言，还意味着增添了一种通勤选择。这进一步增强了“轨道上的京津冀”交通的效能，使得常态化通勤以及商务出行的需求得以满足。

国铁北京局，相关负责部门的人员称：“京津冀环线高铁”开通，首次借由高铁动车组，把北京、雄安、天津，还有沿途的保定、大兴机场等重要节点，闭合串联起来，形成一个高效的快速铁路环；这表明，三地间的通勤、商务、探亲等出行模式，被彻头彻尾地改写啦，“跨城生活”以及“同城效应”，变得更为切实可行了，真正塑造出了“轨道上的生活圈”。