白沟和时区怎么样？揭开白沟与雄安新区的关联及背后故事

白沟和时区怎么样？揭开白沟与雄安新区的关联及背后故事

4月1日的2017年，中共中央、国务院决然决定立项设定的新区，名为“雄安新区”，它所处之地为河北省雄县、容城与安新三者共3县，起步区域面积大概是100平方公里，中期予以发展进程中的区域面积约摸为200平方公里，而远期加以管控的区域面积约略是2000平方公里。对于那些并不熟悉“隔壁”白沟情况的人来讲，雄安新区被视为国家下了步如此这般的“一招大棋”，即“明修通州，暗渡保定”。然而，针对我们这些自小就购买且吐槽着被称作“北方义乌”的各种含有假冒伪劣特征同类物品以及真皮革箱包的地道北京吃瓜大众而言，这难道不正是白沟所进行的产业升级、北京以小商品物流为典型代表的那样一类“低端产业”的向外转移，以及北京第二机场存在所具备的目的吗？有什么能够用来炒房的依据呢，让人家安安稳稳地去发展实业难道不好吗？

雄县、容城县、安新县以及白沟镇共同组成了个菱形，镇的规模跟这三个县比起来没什么差别，并且之后要建设的雄安新区，是以这个菱形作为起始根基的。

白沟在哪，动批要往何处去？

作为一个居住在被叫做“动批”（也就是北京动物园批发市场）附近的本地人，整个故事居然得从白沟的假货讲起。白沟镇处在保定市高碑店、雄县以及容城三地相交接的地方，在行政划分上归属于高碑店。在20世纪80年代那个“村村点火”的阶段，白沟率先开展招商引资，动员农村剩余劳动力着手进行小商品的生产。因为这儿的商品全是一手经营，其价格远比市场的零售价格低许多，待过了几年时间，一举成为北方最重要的集贸商镇。在短缺经济临近结束的时候，质量好不好并非关键问题，关键问题在于有没有。事实却是存在这样的情况，白沟有过被称作“北方的义乌”的经历，然而白沟所产出的假冒伪劣商品，在临近的北京市场里丧失了其应有的影响力，大概是处于1990年代，在义乌那场针对“烧假货”事件所进行的危机公关活动之后。实则并非仅仅是危机公关单一方面的问题，白沟它所处的位置是在华北平原，在信息获取方面对于其他地区而言本身起始就比北京慢上半拍，可北京相较于一些地方为地处东南沿海城市而论要晚半拍，如此这般，随着时间不断延后，白沟逐渐变成了“老土”这一称谓的代表了，随后慢慢地就在历史所演进的众多轨迹当中消失不见了。在漫长的一段时期之内，我们甚至根本没有办法确切知晓它是不是依旧存在着，有没有走向破产的境地。

白沟消失大概5年的那段日子里，北京先是出现了“天意”小商品批发市场，此后又有了“金五星”“天成”，以“天”作为字号名称的大概有两位数。不光是城郊那种批发大棚样式，城内同样存在，比如占用防空洞、地下室、烂尾商场等地的地方，后来慢慢在动物园周边形成了体系。上世纪末，动物园前的公交车广场被拆除掉，变成了一个带有写字楼上盖的交通枢纽，相较于过去各类占据各种剩余空间的情况，写字楼这类出租店铺看上去确实正规了许多，这使得人们产生了更多购买的欲望。

2000年往后那几年，基本算是“动批”处于最佳状况的年月，好到呈现出“哪里是动物园呢？那种场景就在动批隔壁”所达到的那般程度。伴随小商品特别是批发行业的蓬勃兴起，周边各类餐饮、酒店也纷纷建造起来，甚至还使得一些乍一看与它毫无关联的区域恢复到了生机盎然的状态。比如说北京展览馆每当有俄罗斯剧团前来进行演出，在紧接着的第二天就能够瞧见演员们出现在市场当中去选购各种各样的伴手礼。又比如说，在近旁已拆迁的华堂顶楼的萨莉亚；当中亚细亚过来淘货的大叔以及大妈，都朝着西边新疆驻京办事处去作请客一事的时候；这里有似乎还挺洋气的优点是价廉物美，但当下这般景态时会变成中亚年轻人群集聚会的处所；历经至 2016 年时 “动批” 面临拆迁相关情景，先是到了人走房空的状况；仅余一层有各类不同小型物流公司打出的广告，诸如 “中亚各地包机”、“北京直飞阿拉木图包机” 等等；不具备被 “冲开爆满” 情形的北京机场是不配有资格成为旧时有着老丝绸之路意义的小商品向外运送输出地方的呀。

10年的时长，小商品批发由朝阳产业转变成为了过剩产能，先是运转至大红门，而后又转回白沟。此时人们方才发觉，原来白沟未曾消逝，一直都在，可谁会忆起“第二个烧假货搞危机公关的人”？白沟的产业于这些年里渐渐聚焦在了箱包方面，并且和白沟相似，环绕北京平原的半圈地方，存在着北方最大的若干个特色产业镇，都寄希望于北京机场成为自身的“一带一路”物流始发地。所以北京第二机场选址在武清、大兴以及廊坊的交界区域，确实是一个理性的抉择。至于为什么没用好石家庄和天津机场，我也不知道。

2017年4月3日，河北省雄县县城俯瞰。 东方IC 图

你比东京山手线多一环

将会发现，打开中国铁路图时，华北平原旧有的铁路呈现横直交叉的网格形态，北京有6条铁路线路汇聚，除此之外的城市铁路皆无能称得“中心”端倪。故而在铁路主导大宗货运的时代，物流中心仅可为北京。即便从天津前往保定，在2015年津保铁路通车以前，也需绕道北京。所以此刻在“清退落后产能”之际，铁路网、公路网均需调整，否则仍会“落入奇点”。

津保铁路当初的建设开端着实不错，它贯穿了保定东部平原地带，那里有好几个工业较为发达的县，还连着拥有一片水域以及极具观赏价值景观的白洋淀所在的安新县，也越过了包括拥有基础产业的白沟等地在内的路线地域延伸向霸州，而且抵达了设有大型港口的天津城。未来，京九高铁将要沿着之前旧有的老京九铁路去建造，如此一来，位于雄县相邻区域的霸州便会成为一个呈现十字形状的连接处，其中的一条线路甚至能够直接朝着香港前行。而白沟这般的大产业镇有可供保障自家物流的 2 至 3 个国际机场，其最初的转型设想是，逐渐进行产能淘汰，去发展会展、物流等服务业，将生产中心转而变为集散中心，如今也正渐渐变得现实起来。

津宝铁路的先后建设，是在津唐铁路、张唐铁路已经建了大半圈的情况下搞的，就单单剩下“保定要如何抵达张家口”该怎么解这一难题了，之后又是否要构建“飞狐陉连接线”呢是吧是不，原本状况怎么是原本模样怎么不是，张家口至蔚县、房山至涞源先前都布设着铁路，就因为现代基本处于货运或废弃状态，中间还隔着古飞狐陉这么个地段，所以才引发出这么些考虑琢磨的问题可不是吗真不是吗？原本北京市内存在着一条环形铁路，它把北京北站、西站、南站、北京站、东站以及星火站连接在一起，就在前两年也是都据说这个说法是有依据的吧有一定道理可不，要把这条线路恢复成城市铁路也就是类似S线一类如东京的山手线那样的环线。然而，此次所谓的“二环”确实是有着速度提升的情况，至于它对于产业分散方面以及周边地区物流状况的改善作用，那还得经过几年时间来进行观察呢。

不挖湖，不积楼，缓称强

谈及了原本雄县、安新及容城那一带具代表性的产业基础当中之一以及宏观交通情况后，不能不说的还有白洋淀。华北地区很难得有如此大的一片湿地湖泊，在着重凸显宜居性、人居环境的当下，已然是稀缺资源。依照1990s国际、2000s国内的新城建设逻辑，但凡重点新区动工建设之前，都要在其中开凿个大湖，用来作为蓄洪以及水位调节的用途。最为典型的当数郑州的郑东新区。对于雄安新区来讲，有了白洋淀，就不存在那么大的土方量了。并且，此次售楼政策严格到近乎扭曲的程度，似乎又要强力扭转传统新区建设里“广积楼”那个节点。接下来会怎样呢？

好多来自华东地区这儿的知识分子都觉着那个新城建设是传统规划的一种延续，嗯，华东地区有着众多城市，初级市场啊也就是小城镇同样很多，这呢也是传统市场的一种延续，而华北那可是一直都特别缺少这样子的市场的，不信就去切实地数一数瞧瞧，要不算一数济南此外的石家庄去，还想着再数出谁！对于华东地区来讲，新城区的建设有可能不是那种锦上添花的情况，然而针对于华北地区而言，不见得就不是起到雪中送炭的作用。处于北京、天津、保定所框定而成的城市大三角之中的地带，只有4个地级市及以上级别的城市，其边长却已然超越了上海至南通的公路距离，从上海启程之时，这样的距离几乎已达常州地界。北京到白沟的长度距离之间的数值，大致与上海到苏州的距离相等。倘若认为在新一轮小城镇建设进程之中本地市场不发达地区的首要目标在于发展本地市场，那么此情形下当保定想要实现东部产业转型，北京有意向分流一部分自身功能出去，天津能够去拓展一下自身多式联运方面的影响力时情况是这样，而当雄安新区将产业作为发展重点时，可以讲完全不存在任何问题。

而那7个重点建设方向，分别是“绿色智慧，优美生态环境，高端高新产业，优质公共服务，快捷高效交通网，激发市场活力，全方位对外开放”。表面看起来，是有点太“泛”了。可是，如果把白沟拉来对比一下，就会看到：箱包皮具生产确实污染比较大，尤其对水源的影响是比较大的；只顾生产却不顾生活，除掉公路之外其他交通以及基础服务都比较差的城镇，确实是没有那么适宜居住的；在白沟这个生产基地的旁边建设个升级版的新区，传统轻工业要去升级，转移一部分生产，自己留下研发、品牌、产业链整合、会展服务等功能；做成了全球贸易中心之一，是不是就会有外国人过来定居？诸如此类，全是特别平常的需求。仅仅是前方大概8年时间没有大型项目 ，居然至于媒体会这般奇怪不解吗？