废弃的镍镉电池 欧盟新电池法生效，输欧电池产品须符合规定并通过 CE 认证

废弃的镍镉电池 欧盟新电池法生效，输欧电池产品须符合规定并通过 CE 认证

欧盟《电池及废电池法规》（以下简称欧盟新电池法规）于8月17日正式生效。新法规对电池产品从原材料开采、制造加工到再利用、回收处置的全生命周期提出了系统的管理要求，并在电池产品性能、市场准入条件、运营商责任、信息公开、废弃物回收处置、市场监管、尽职调查和绿色公共采购等方面做出了详细规定。今后，出口到欧洲的电池产品必须符合相关法规要求，通过CE认证后才能进入欧盟市场。

新规将电池产品分为五大类，分别为：便携式电池（见图1）、启动/照明/点火电池（SLI电池，见图2）、轻型运输车辆电池（LMT电池，见图3）、工业用电池（见图4）和电动汽车电池（EV电池，见图5）。不同类别产品的要求有所不同，且针对每项要求规定了不同的过渡期。

图 1. 便携式电池

图 2. SLI 电池

图 3. LMT 电池

图4.工业电池

图 5. 电动汽车电池

新规明确了生产者、代理商、经销商等不同环节经营者需要承担的义务，尤其强调了生产者的义务，主要包括强制信息披露义务、强制产品召回义务等。

一、强制性信息披露义务

新规要求制造商公开其产品的基本性能参数和基本信息，同时要求公开产品使用过程中的健康状况参数、关键物质含量、能量密度、预期循环寿命等信息。

除了以传统的标签、标识等形式公开产品信息外，还引入了“电子护照”的概念，要求生产企业为每一只电动汽车电池、容量大于2kWh的工业电池、轻型运输车电池附加一张电子护照，电子护照须包括产品的基本性能指标、化学成分、循环寿命、健康状态参数、拆解信息、废旧电池防治管理信息、安全措施、回收信息、碳足迹、采购信息、欧盟符合性声明等一系列内容。

规定将“电子护照”的接入对象分为利益相关方、认证机构、监管部门、全体接入对象四类，并要求对不同类别的接入对象公开不同级别的信息。

二、强制产品召回义务

新规要求制造商对废旧电池的收集、运输及后续处理负主要责任，并对不同类型和材质的电池回收处理提出了详细要求。

1. 不同类型废旧电池的回收要求

1.针对便携式电池，法规要求制造商或制造商责任组织建立独立的废旧电池回收系统，进行免费、单独收集，并设定回收率要求：

（a）到 2023 年 12 月 31 日达到 45%；

（b）到 2027 年 12 月 31 日达到 63%；

（c）到 2030 年 12 月 31 日达到 73%。

2.针对轻型运输电池（LMT电池），法规要求制造商或制造商责任组织建立独立的废旧电池回收系统进行免费、单独收集，并设定回收率要求：

（a）到 2028 年 12 月 31 日达到 51%；

（b）2031年12月31日前达到61%；

3.对于启动/照明/点火电池（SLI电池）、电动汽车电池和工业电池，法规要求制造商或制造商责任组织必须免费回收，并承担回收系统的建设费用和包括拆卸、回收在内的所有相关费用。

（二）电化学体系废旧电池回收利用率要求

新规要求，按平均重量计算，不同电化学体系废旧电池应达到以下回收效率目标：

1.2025年12月31日前，铅酸电池废旧率不低于75%、锂电池废旧率不低于65%、镍镉电池废旧率不低于80%、其他废旧电池废旧率不低于50%。

2、2030年12月31日前，铅酸电池率不低于80%，锂电池率不低于70%。

（三）废旧电池不同物质回收利用率要求

新法规要求废旧电池中所含的部分物质需达到以下回收效率目标：

1、2027年12月31日前，钴回收率不低于90%、铜回收率不低于90%、铅回收率不低于90%、锂回收率不低于50%、镍回收率不低于90%。

2、2031年12月31日前，钴元素回收率不低于95%、铜元素回收率不低于95%、铅元素回收率不低于95%、锂元素回收率不低于80%、镍元素回收率不低于95%。

此外，新规还规定了电动汽车电池、可充电工业电池和轻型运输车电池的碳足迹要求，要求制造商披露从上游原材料开采到电池制造、运输、回收再利用等全过程的碳排放数据，未来符合碳足迹限值要求的电池产品将获准进入欧盟市场。

欧盟《新电池法》的实施，使我国出口电池企业及相关产业链面临更加严峻的挑战。同时也将倒逼相关行业向高效、低耗、环保、低碳方向创新生产技术，完善产品回收体系，长远带动国内产业链绿色转型，促进行业可持续发展。相关行业主体应及早布局，从原材料采购、产品研发、回收利用、供应链管理等各方面采取措施，制定应对预案。

来源：深圳​​海关工业产品检测技术中心

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