宾利飞驰插电混合动力版：超越 V8 的动力体验，更低油耗与排放

宾利飞驰插电混合动力版：超越 V8 的动力体验，更低油耗与排放

不管怎么看，能拥有接近V8车型的动力体验、更低的价格、更低的油耗、更清洁的排放，都是很划算的。不过，在生产和销售超豪华汽车方面，宾利仍然要拿出比“划算”更好的办法。 “更吸引人的东西。

正如你所看到的，这是中国又一辆绿色牌照的宾利。宾利飞驰插电式混合动力车是宾利继添越插电式混合动力车之后的第二款插电式混合动力产品，也是该品牌迄今为止最节能的车型。

性能点如下：插电式混合动力系统综合功率高达400kW，综合扭矩750Nm，车辆综合续航里程805km（WLTP工况），纯电动续航里程41km（WLTP工况）条件），以及0-100km/h加速时间。 4.3秒，最高时速约285公里/小时。

为了实现上述成绩，宾利这款飞驰插电式混合动力版所采用的动力系统包括双涡轮增压V6发动机，最大输出功率和扭矩分别为306kW和550Nm。其双涡轮增压器和主催化转化装置布置在两排V形排列的气缸结构之间的间隙中，使发动机实现了紧凑的尺寸。喷油器和火花塞集中在燃烧室中央，凸轮轴具有50°调节范围，带来更好的燃烧效率。电力驱动系统安装在发动机和8速双离合变速器之间。这是一款最大功率100kW、峰值扭矩400Nm的永磁同步电机。整个动力系统是不是很眼熟？在插电式混合动力版本上有成熟的应用作为基础。 只需要根据自己的需求精心搭配即可。

宾利的研究数据显示，超过 90% 的宾利插电式混合动力车主几乎每天都驾驶他们的插电式混合动力添越。同时，几乎所有车主都会采用纯电动驱动的EV驾驶模式，其中一半人单次行驶里程不会超过48公里。我认为正是这组数据帮助工程团队决定什么尺寸的电池最适合插电式混合动力版的飞驰。最终，驱动电动机的锂电池容量固定为14.1kWh——在最大限度地减少电池组重量和体积的同时（行李厢容积从燃油车型的420L减少到351L），还可以提供约41km的纯电动续航里程。它正好满足了目标客户对特定驾驶模式的需求。

可以想象，作为一款超豪华轿车，飞驰系列出色的座舱安静度加上纯电动动力的参与，飞驰插电混动版的驾驶舒适性变得更加出色，因为驾驶时现在流程已经改变。一定要安静一点我在拥挤的市区和跨城市的高速公路上试驾了它。只要动力充足，这款重近2.6t的大型轿车就会尽力以纯电动模式起步。是的，准确来说，整备质量比搭载W12发动机的6.0T车型重了100多公斤。无论如何，你需要明白的一件事是，飞驰插电混动版的动力表现完全无愧于其超级豪华轿车的地位。在日常驾驶中，你不会感觉到这款插电式混合动力产品与搭载V8发动机的飞驰有任何动力差异——事实上，它的0-100km/h加速时间仅比V8车型慢了0.2秒。而且得益于电动机辅助，这款插电式混合动力版本的飞驰在加速时对油门操作的反应更加灵敏。

混合动力系统的工作方式非常智能。通过变速杆控制台后部的按钮可以选择“电动”、“混合动力”和“维持”三种混合动力系统工作模式。每种模式都有其相应的电源和电池管理。战略。车辆启动后，会先默认开启“电动”模式，不仅可以节省燃油，还可以提高车辆准备启动时的舒适性。在最常用的“混合动力”模式下，这款插电式混合动力版飞驰甚至可以根据导航数据控制混合动力系统的工作模式——例如，在长途行驶时，混合动力系统可以利用导航信息高速行驶。在高速公路路段尽量优先使用汽油机给电池充电，进入容易拥堵的市区时再多使用电动机参与行驶。这可以最大限度地提高混合动力系统的能源效率。 “保持”模式可以看作是一种刻意保持电池存储的模式。它还会自动配合“Sport”动态驾驶模式。

想象一下使用“Hold”模式在平坦的郊区道路或高速公路上享受驾驶超级豪华轿车的快感。当你回到城市时，你仍然有大量的电力可以以清洁和纯电动的方式使用。声音在高楼大厦之间穿梭。真正的激情与环保、运动性与舒适性并存。

以低于V8车型的价格（标准配置奔驰插电混动版售价248万元，比标准配置飞驰V8车型便宜25.8万元），即可享受近距离的动力体验，更低的油耗，更清洁的排放。 ，无论怎么看，这都是一笔很划算的交易。暂且抛开人们潜意识里超豪华车型和V8动力早已并存的观念，这款搭载V6发动机的插电混动版飞驰在我眼里还是有一点瑕疵的，尤其是考虑到需求飞驰系列的一员。当谈到将舒适性放在首位的驾驶体验时——

是的，我不喜欢现在的刹车感觉。能量回收系统在一定程度上影响制动过程的舒适性。在能量回收系统的介入下，车辆的实际制动效果与我施加在制动踏板上的力并不是线性相关的。这意味着，如果后座有一个老板，他很可能会因为我红灯突然刹车而扣我的工资——但事实上，作为一名经验丰富的司机，我已经很努力了。是时候习惯制动系统的工作方式了。如果类似的情况发生在普通的混合动力汽车上，似乎没什么大不了的，但这毕竟是宾利，是一辆超豪华汽车，不应该在舒适性上妥协。

当然，也可能是我太敏感了。我们还是应该关注好的方面，细节让这款插电式混合动力飞驰与燃油车型更加不同。比如新升级的“我的应用”。现在，这个移动应用程序可以实现更加多样化的服务。除了寻车、远程锁车、查看汽车状态详情等常用功能外，还进一步拓展了飞驰插电混动版的专属内容。包括车辆数据统计（用于查看近期行驶数据，如最新行驶距离、平均速度、平均油耗/电量等）、电池自动充电（用于车辆插电时远程启动充电功能）中），输入计划出发时间后，充电系统会计算出合适的充电费率并对车辆进行充电，非常适合车辆在固定车位待命时使用）、舒适座舱功能（远程启动打开电源时的空调系统，方便使用电能保持舒适的车内温度（22°C）和充电站搜索功能。

车辆设计上的细微差别无非是前翼子板或门槛条上的“”字样，左后翼子板上新增必要的充电口，或者标配专属款式21英寸光面或20英寸灰色抛光轮子。与所有宾利汽车一样，您还可以通过选装件定制属于您自己的个性化插电式混合动力飞驰，或者直接购买配置更豪华的车型。作为其业务战略的一部分，宾利品牌将在2024年之前为所有汽车系列提供混合动力车型，并力争在2025年之前推出首款纯电动汽车，并在2030年之前实现全系列产品的纯电动化。

如果您有足够的财力并且只想购买一辆宾利汽车，您会成为宾利雄心勃勃的商业计划的一部分吗？说实话，这让我很困惑——如果我做梦一夜暴富，我恐怕不会因为不到30万元的差价而放弃选择V8的权利，除非我必须向外人表明我对环境友好。这是必须的，否则我不够敏感，不会不喜欢它的刹车感觉。

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