2024 Lotus Emeya 超级 GT 抵达欧洲，莲花能否不负众望？

2024 Lotus Emeya 超级 GT 抵达欧洲，莲花能否不负众望？

2024 年 Lotus Emeya super GT 已抵达欧洲。莲花能否不负众望？

还有什么商品比车企的“灵魂”更具争议性、更难以量化呢？制造商，尤其是那些有幸拥有悠久且受人尊敬的历史的制造商，对此感到苦恼，就像一个人被要求写下自己的结婚誓言一样——尤其是在试图使其符合新的要求时，通常是在存在相互冲突的商业案例时。对于那些以性能为基础的传统品牌来说，这种情况时常以小方式发生。有时它会发生很大的情况。这就是SUV的出现。混合动力车也是如此。现在是电动汽车。有些看起来很容易；有些则看起来很简单。其他人就没那么容易了。

不得不说，莲花比大多数车企更难对付。也许其创始人对轻量化优势的痴迷被夸大了——查普曼在其他几个方面都是先驱，并以冷酷无情而闻名——但毫无疑问，路特斯在赛车运动中取得的成就以及随后几十年的精灵、快速——转向跑车给一代又一代的买家留下了深刻的印象。尤其是长期运行且半过时的莲花汽车证明了自己的无能。

新莲花绝对不是这样的。它的前景、雄心和能力不仅得益于吉利的投资，还得益于其专业知识和急躁。可以肯定的是，它的做法在内部引发了一些愤怒——而那些立即认出莲花的人（也就是我们所有人）的外部反应是有据可查的。但通过同时升级其现有跑车并努力打造帆船大小的中国制造电动汽车车队，莲花的守护者可能会觉得它可以鱼与熊掌兼得。

在理想的世界中，这条概念上的断层线更容易跨越。如果 Emira 近乎完美并且发射完美无缺，那么其他地方的许多缺陷可能会被掩盖。同样，如果新型电动汽车更小、更灵活、定位更巧妙，它们可能更容易被接受。但 Emira 未能达到生产目标，而且其所有电动汽车都无耻地有行星大小。新旧莲花就像印第安纳琼斯电影一样融合在一起。

这对任何旁观者来说都是显而易见的，莲花可能并没有像英中版的瑞克一样不断地摸索着自己。在Emeya推出时，这款来自德国的四座经典汽车并没有带来任何特别之处：当然，查普曼对两门以上的汽车没有什么异议，但你会认为他会看到电池，你会脸白的驾驶一辆大型旅行车时，你的脸会很奇怪，因为这辆车从各个角度看起来都很笨重，而且从任何角度看都不太令人满意。

当然，新车在很多方面都是由其底盘来定义的。它与之前的 SUV 共享平台和几乎所有硬件，预计后者仍将是最畅销的车型。这并不是说 Lotus 没有调整模式：为了适应更时尚的车顶线和更低的臀点，它重新包装了平台的电池，使外壳薄了 20 毫米，并将冷却面板移至侧面而不是下方。 Grand 的轴距也加长了50毫米，这有助于改善汽车的比例，并允许后排乘客适度调整座椅倾斜度。

无论以何种标准衡量，这都让他们得到了很好的照顾。将 Emeya 与保时捷进行比较时，人们很容易产生偏执——事实上，它是在与一辆更大的保时捷进行比较——但就物理空间而言，只能有一个赢家。它是如此宽敞，以至于老莲花价值观的粉丝可能会质疑它是否需要如此大的腿部空间。但新款莲花更多的是奢华而不是性能，Emeya 无疑为后座舒适度和柔软触感、令人愉悦的滚花触感树立了标准，这正是买家对高端豪华旅行车的期望。这不是斯巴达。

我们不想听该公司关于可持续性和“轻量化哲学”作为室内设计指导原则的争论（一如既往，碳纤维开关设备并不适合轻量化汽车），但不可否认的是，它很舒适坐进去..座位确实非常好。不过安装的太高了（虽然比之前的座位离地面近了70毫米），但是很舒服。虽然很难喜欢一辆将仪表板挤成狭缝的汽车，同时宣扬另一款全能型 15.1 英寸触摸屏的价值，或者削掉方向盘的顶部和底部，但它给人的感觉就是制造出来的。企业已经达到了预期的氛围。它不浮华；非常适合四个座位。

不用说，它让人想起之前的任何路特斯（除了2016款路特斯），其设计更像是温泉度假村而不是水疗中心，但正如迈克之前驾驶SUV时所说，吉利之前的路特斯从来没有这么好过。 。这款车的装配和外观可能无法与那些价格更高的豪华旅行车相媲美——浅后备箱看起来比其声称的 509 升要小得多——但它是实用的、装配和成品的东西，不能单独建造。做工精良的豪华车。至少在这十年内不会。

当然，将同样的技术应用到这辆车上是很困难的。与 Emeya 一样，有两种型号：S 型号配备两台 306 马力发动机（每轴一台），可产生 612 马力；S 型号配备两台 306 马力发动机（每轴一台），可产生 612 马力； R 型号配备两速变速箱，功率为 918 马力。两款车均采用全轮多连杆悬架和双室空气弹簧，但只有R车型配备后轮转向和主动防侧倾。额外的套件意味着它重了 100 公斤，但速度也明显更快 - 0-62 英里/小时加速只需 2.8 秒，而 S 型号则需要 4.2 秒。

但这并没有让事情变得更好。恰恰相反。虽然它的驾驶性能如您所期望的那样容易，但它也具有许多您在电动莲花中意想不到的特征，即动力过大、过度紧张和经常令人失望。它没有什么不可挽回的错误，但并不是它的所有属性都可以说是完全正确的。当然，它对巨大的输出有着严格的控制，而且对于如此大的事情来说，它的方向变化足够突然——但在平滑度和技巧方面却几乎没有。它不会粗心驾驶或转向不佳，但它也永远不会进入令人满意的轨道。如果没有太多的细微差别，你往往会发现自己在操纵。然后，与它不同的是，你快乐地驾驶它，只想着你的目的地。

莲花首先开发了 S，然后开发了 R，这并不奇怪，这无疑是为了挑战 884 马力的 Turbo 等车型。但它不具备Turbo贴地、控制精准的特点。相反，出乎意料的是，在为期两天的发布会第二天早上，事实证明，更简单、动力较弱的 S 才是更优秀的汽车。装饰级别之间的显着差异并不罕见（当您考虑硬件差异时，这种差异并不罕见），但它们很少如此明显或直接。 R 潜在的不稳定和简洁的控​​制界面被更精致和一致的东西所取代。

当直线行驶时，汽车的波动性不可避免地减小。但除非你故意吓唬你的乘客，否则 R 无法真正释放其 726 磅英尺的扭矩。 S 提供的 524 磅英尺扭矩足以达到 155 英里/小时的极限，而 Emeya 也同样坚固。在其他方面，它都是令人满意的，而这是 R 无法做到的。它并不那么难工作。无需后轮干预，也无需辅助抑制车身侧倾，Emeya的转向反应更灵敏，乘坐更舒适。感觉更轻、更平衡。鉴于其重量仍为 2.5 吨，很容易夸大其较低整备质量的重要性，但它确实感觉更轻。也许它的底盘更透气。

不管怎样，结果都是一样的：你开始更加享受它。不像 4S 那样消耗全部精力，也不像即将停产的宾利 Spur 那样令人陶醉和华丽，甚至不像 Emeya 那样在接触面上踩踏板不那么用力，但足以让你仔细考虑你的输入和车。对他们的深思熟虑的回应。巧妙判断的转弯速度和与地面的灵巧接触意味着快速的 A 型道路飘过，同时它鼓励您依赖其稳定性和敏锐的交付。它承载巨大速度的能力并不一定满足路特斯“超级GT”描述的第一点。但它很好地处理了第二点。

其制造商的另一项成就是，这款车在长途旅行中也表现出色。就在上个月，该公司宣布独立测试表明Emeya的电池充电速度非常快，这一点在现实世界中得到了证实。也许不如14分钟从10%充电到80%那么快，但不可否认的是，使用350kW的充电器，充电速度快到足以让喝咖啡和面包的停留时间显得如此短暂。 Lotus对这两款车型的续航里程非常有信心（尽管值得注意的是，Model S使用相同的电池可以多行驶66英里），因此它并没有费心给汽车过夜充电。你可以有说服力地辩称它仍然不如 100 升汽油箱方便。但这并不是特别不方便。或者至少不是在精心计划的路线上。

此外，我认为，当面对航班取消的令人沮丧的前景时，我们这些滞留的人不仅热切地讨论乘坐埃米亚从慕尼黑返回伦敦的可能性，而且积极地搁置了这个问题。如果莲花有备用的（它没有），我们会很乐意驾驶它。这不仅仅是为了避免 24 小时的延误，还因为制造商已成功提供了一款具有足够续航里程、空间、舒适度、速度和充电能力的电动汽车，使这样的旅程成为可能。甚至可以说是赏心悦目。

将 Emeya 与其标志分开是一项值得赞扬的成就。 R 是一次令人难忘的尝试，试图用一款看起来不太适合这项工作的衍生产品来挑战保时捷的脚趾，但 S - 以及机械上相同的入门级车型 - 越来越多地配备大电池，成为驾驶豪华车的绝佳补充希望被认为是高度精致且驾驶平稳的。尤其是来自一家似乎刚刚起步的制造商，其业务遍布中国的工厂、德国的工程中心和伦敦的商业前哨基地。如果这是一款价格更具竞争力的吉利品牌超级GT，那么赞誉可能会更加可观。或者至少更难获得这样的荣誉。

相反，选择替代身份的决定仍然是一把双刃剑。值得赞扬的是，Emeya 并不是一个容易推翻判决的选择——在正确的规格下，它显然有很多值得喜欢的地方，如果出现更简单、更轻、更便宜的单电机后轮驱动版本，保时捷可能会有真正的理由担心。即便如此，入门级 Emeya 的售价为 89,500 英镑，与同样基本的 车型相比，它有很多值得推荐的地方。但最终，莲花这个名字仍然难以与如此大型和豪华的电动汽车相匹配，这不仅是因为该车未能实现其长期以来所遵循的一些原则，而且还因为诺福克的一小群人继续生活和死亡都遵循这些原则。只要这种情况持续下去，就很难想象这家公司单薄的灵魂会在其他地方蓬勃发展。

规格|莲花Emeya R

发动机：双电动机；一前一后

传动装置：单速减速器（前），两速变速箱（后）

功率（马力）：918（前306马力；后612马力）

扭矩（磅-英尺）：726

0-60 英里/小时：2.8 秒

最高时速：159英里/小时

重量：2590公斤

二氧化碳：不适用

MPG：不适用

WLTP 范围目标：270 英里

价格：129,950英镑

规格|莲花Emeya S

发动机：双电机；一前一后

传动方式：单速

功率（马力）：612（前306马力；后306马力）

扭矩（磅-英尺）：524

0-60 英里/小时：4.2 秒

最高时速：155英里/小时

重量：2490公斤

二氧化碳：不适用

MPG：不适用

WLTP 里程目标：336 英里

价格：101,950英镑