汽车界的独特存在：二线品牌的魅力与车迷的分享

汽车界的独特存在：二线品牌的魅力与车迷的分享

无论他属于哪个群体，总会有这样的存在。他并不是圈子里最顶尖的人，但总有那么一两个品质特别吸引一群人。他不屑于去博取任何人不必要的好感，却总能让人开心。爱他的人群都是忠诚的。

说到这里，你的脑海里可能也有汽车行业这样的存在。比如，一些二线品牌的用户基数总是很小，但数量少就意味着质量差吗？例如，斯巴鲁BRZ最初与丰田86由同一工人生产，但销量差距为1：9。不难发现，这些二线品牌通常都有很多有特色的款式，所以购买这些的人都是出于感受或者欣赏而下订单，而不是挑剔的消费者。

作为这类汽车的粉丝，他们往往很乐意在驾驶或上网浏览后分享一些自己的经历。尽管这些车都是小众车型，但网上的反响依然非常热烈。

预算20万你会买什么车？也许大家脑海中浮现的词是“省油”、“空间大”、“舒适”等等，但朱哥却说：20万，我会选择三菱欧蓝德、马自达CX-4、斯巴鲁XV？也许大家都会摇头。

最明显的一点是，这些小众车型（或许除了CX-4）都有一个共同的特点——内饰非常简单。上图为斯巴鲁XV的内饰。很难想象这是20万级别的车型吗？内饰并不高端，中控界面看起来像是汽配城的东西。正是因为这些外在表现，让消费者直接PASS！

那么什么是内在呢？我们以斯巴鲁XV为例。斯巴鲁XV采用全新SGP平台后，整体驾驶品质得到大幅提升，在滤振方面完全可以超越竞争对手。三菱欧蓝德也是如此。在普通道路上，XV与其他车型的区别不是很好，但在经过颠簸的施工路时，XV可以直接通过，无需刹车。还有具有类似特征的汽车，例如福特福睿斯。传祺GS4和长安CS75。

至于操控性，我感觉斯巴鲁XV和马自达CX-4并不比二丰差。斯巴鲁驾驶起来就像一辆运动掀背车。虽然它的转向比较重，但是非常灵活，而CX-4通过GVC系统，可以轻松完成转弯。

对于车迷来说，汽车是一件艺术品，而不是一堆铁皮。一辆动如脱兔、静如处女的汽车，受到了无数车迷的追捧。所以，转哥觉得，这个原因最大的问题肯定不是车，而是人们现在买车的观念还是为了满足对空间的追求。对空间的追求确实如此。谁不想要很大的空间？但也正是因为这种趋势，不少车企专门为中国提供了加长版车型。造汽车时，车身尺寸要大，内饰要豪华。这些都成为了首要考虑的因素，而动力、底盘、悬挂等都被忽视了。最后，转哥非常感谢这些小众品牌的存在。正是因为这些品牌的存在，汽车才不会变得同质化。