更换车轴承工具选择波折多，购买经历尴尬又有趣

更换车轴承工具选择波折多，购买经历尴尬又有趣

我过去发表过作品，那台车的轴承相当麻烦，现在打算亲自解决。

近期在筹备相关设备，检测到轴承正面的那颗螺栓直径为三十六毫米，对于选用三分之四英寸还是一英寸的扳手，反复权衡了较长时间，最终选择了大号扳手方案，接着又寻获了六分口径的镀锌管道，现阶段配置的工具有：

1.镀锌管6分的一条

2.一寸接口的扳手一条

3.扳手套筒一个36mm

先前备好的物件，最终都未能成为最合适的方案，现已更换好轴承，现在谈谈购置工具的过程。

买了一把英寸扳手，还有个36毫米英寸的套筒，结果套筒尺寸偏大，六分镀锌管却插不进英寸扳手，挺为难的。仔细量了量，又去买了英寸30毫米的套筒。三十毫米套筒到手后，发现还是不行，内孔比螺母小，外圈又比它大。最后发觉只能用二分之一套筒，接着再买一个二分之一转英寸的过渡接头。所有工具备齐，试了一下，大体合适。两枚一寸的筒状物花了我二十几块钱，我并不需要，打算退回，但退货运费要十八元，领了取件密码，最终决定放弃退货。另外，我买了六毫米到二十一毫米的所有套筒。现在我将我的工具清单列出来

套筒的尺寸有19毫米、17毫米、14毫米和32毫米，它们都是2分之一个单位。

2.二分之一棘轮扳手

3.17mm的梅花扳手

4.2分之一转一寸的转换头，一寸扳手

5.6分水管一条。

更换过程

先取下轮胎，需要借助19毫米的套筒，配合棘轮扳手操作，这样干活感觉很顺手。

然后卸下制动系统，首先分解液压泵，需要借助14毫米的扳手。接着移除固定支架，使用17毫米的扳手。

然后卸下制动碟，只需拧动一个螺栓，借助一枚十字扳手，不到五秒钟便完成了。

然后卸下半轴上的大螺母，借助了32毫米的套筒工具。随后连接上转换装置，采用一尺长的扳手，倾尽全力仍无法转动这个螺丝。接着动用六分水管的资源，既然套筒无法套入，就将其缠绕在扳手柄上。当我暗自庆幸自己聪明时，扳手竟然能带动整个发动机的移动。由此可见，拆卸半轴螺母的要点在于，扳手必须足够长，同时要考虑刹车系统、变速机构和轮胎与地面之间的摩擦力，这三者结合在一起，才能更轻松地卸下这个螺母。

最终，卸下轴承的紧固螺栓，将其固定在钩爪上，共计三枚，发现衬套缺少延伸臂难以拆卸，于是前往商店购买了17毫米梅花扳手，问题得以解决。