快递违禁品泄漏致中毒，氰化物运输安全引关注

快递违禁品泄漏致中毒，氰化物运输安全引关注

新华社“中国网事”记者李倩薇、王厚启、蔺娟、付瑞霞报道，在北京，于8月17日，新华网发布了相关消息。

因包裹内流出不明液体，闻到气味后，瞬间出现头晕恶心症状，还出现气短胸闷等症状。近日，因违禁运输品发生泄漏，西安一快递点的快递员出现氰化物中毒的情况。而在此之前，“毒快递”还曾夺去山东广饶县一位消费者的性命。

2014年，我国已然成为全球第一快递大国，快递业以蓬勃之势发展，给社会诸多行业以及个人带来了极大的便捷。然而，快递业快速向前发展，攸关人命的公共安全是否跟上了呢？“夺命快递”的悲剧为何屡次禁止都无法停止呢？

违禁品泄漏致快递员氰化物中毒

8月14日7时左右，在西安市未央区的圆通快递网点，有20多名快递员于网点仓库内分拣包裹，此时，一个用密封塑料袋包裹着的物件向外流出液体，有一名快递员把这个包裹拿到鼻子跟前闻了闻，刹那间就感觉到头晕并且恶心，网点负责人随后也闻了闻，同样出现了头晕恶心、气短胸闷这样的症状。

这个快递员后来被医院诊断出是异氰基乙酸甲酯中毒，现在已经康复出院了。经过调查，那个包裹里的化学品是从当地圆通快递收寄点寄出来的，在邮寄过程当中，因为各种各样的原因致使外包装出现破损，进而造成液体发生泄漏。

国家邮政局所发布的《禁寄物品指导目录及处理办法（试行）》的第１条，清晰明确地作出规定：“包含各类烈性毒药，像铊、氰化物、砒霜等”，是禁止进行寄递操作的。异氰基乙酸酯归属于氰化物这一类别，需要进行密封保存，要是遇到酸、水、高温等这样的环境，就会散发出氰化氢气体，而人一旦吸入这种气体，情况较轻时会出现头晕头疼、胸闷气短的症状，处于中度中毒状态时则会出现痉挛现象，要是中毒情况严重的话就会导致死亡。

曾有记者了解到，近些年来，因邮寄那些被禁止运输物品从而致使出现伤亡情况的事件并不是只有一个例子。在2013年年底的时候，就曾经发生过一件让人感到震惊不已的“夺命快递”事件，山东广饶县有一位居民，在收到通过网络购买来的鞋子以后，就出现了呕吐、腹痛的症状，经过抢救最终还是没有能够挽救生命而死亡。这起让人悲痛的事件是因为氟乙酸甲酯当作快件在投递的过程中发生了泄漏，进而污染了其他的快件。

２０１４年3月，申通快递有瞒报危化品的情况，这触发了飞机上货舱的烟雾报警；２Ｏ2０14年11月30日，存在成都某公司把50公斤禁运品进行快递寄往重庆的行为，在途中出现了泄露状况，致使两名装卸人员出现呕吐症状……

记者去采访了好多位市民，大多数人说道，他们自己在寄件的时候，快递公司并没有去开包检查，填寄件单子的时候是“写上啥就是啥”这种情况，要是所邮寄的属于液体类物品，快递公司会给到提示说“走汽运”，不过也很少存在对邮寄液体进行现场检查的情况。曾经有媒体记者在调查期间分别去邮寄了不一样类型的违禁品，结果是大部分快递公司都予以同意收件了。

“毒快递”为何能“安然无恙”地寄出？

那么，快递公司收寄违禁品的情况为何屡禁不止？

从事该行业的相关人士宣称，其一，这是由于快件收寄验视制度没有严苛落实执行以及快递企业在内部实施的管理较为粗疏；其二，这是因为大量存在的违禁物品在投递的流转过程当中遭受了暴力式的分拣行为，如此一来便增大加重了禁运物品的安全方面的风险。

记者知晓，邮寄物件通常存在两道检验关卡，其一为快递员收件之际的查验，其二为揽收网点的机器检测。《快递业务经营许可管理办法》对各网点快递员持有国家职业资格证书的比例予以规定，然而鉴于快递员流动比率过高，众多公司不愿意掏钱让快递员考取资格证书。有业内人士透露，“有的快递网点连一个持有国家资格证书的快递员都不存在”。正因为这样，主要依靠快递员“把控”的第一道验视环节常常好似不存在一般。

中通通快递副总裁金任群告知记者，因危化品种类的繁多，再加上投递人的刻意包装，于验视环节而言，很难将其全部识别出来。身为准普通的快递员，仅具备一般性的识别技能。除此之外，针对一些老客户的夹带行为，常常会存有大意。

业内人士称，对于揽收网点的机器查验，不少小网点并未配备价格高昂的专业机器，就算有，不少都是走形式，“快递行业竞争这般激烈，我不收件，其他人就会收件，毕竟出事属于小概率情况。”对快递员而言，“收件的提成比送件高出好多倍”。如此背景下，违禁品常常能“毫无阻碍”地通过安检。网友＠大头小鱼讲自己曾顺利给朋友邮寄过气体打火机和机油，“走陆运，三四天就送达了”。

以下快件收寄验视制度，执行得并不严格，其所反映的，是如今快递行业内部管理方面的粗放状态。

如今，多数快递企业采用直营与加盟相结合的方式，这致使快递站点各自为阵，快递企业无法直接对其进行监管，有业内人士称：“不少快递公司的加盟门槛已经低得没法治低了。”在震惊全国的山东“夺命快递”事件里，涉事公司就是圆通旗下加盟快递公司。

正是处于这样一种管理现状当中，国内快递行业里，违禁品肆意盛行之情况屡屡发生，暴力分拣的行为不断出现，快件丢失的事件也时常出现，这就一点儿都不奇怪了。

专家：提高违法成本　让“夺命快递”悲剧不再重演

华南理工大学法学院副院长徐松林持有这样的看法，在西安“毒快递”事件里，寄件人去投递邮寄这类物品，快递公司接收这类物品，这两者都涉嫌妨害公共安全，都应该承担相应责任。

然而，在现实当中，针对寄件人的管理是比较困难的。有快递公司的员工告知记者，很多情况下，消费者并不配合验视，他们不但觉得麻烦，甚至还认为这样的行为侵犯了他们的隐私。

而且呢，危险化学品物流的价格可不便宜，动不动就是一般物流价格的十几倍，这也是好多寄件企业和个人冒险选择普通快递的关键缘由。另外，要是发生意外事故，对于投寄的人来讲，能不能证明是“恶意行为”也有着模糊的界限。“要是是少量的样品，或者寄件人对毒害性了解不够，这还算不算恶意行为呢？”徐松林讲。

针对快递行业的这类问题，完善立法这件事存在不少问题，徐松林说，“一旦验视过于严格，有可能会对快递业自身的发展造成阻碍，致使快递变得不‘快’；然而要是验视过于宽松，就会引发违规违法的现象，怎样去把握这个度，这也是立法的难点所在。” 专家表明，快递业想要发展，既能需要自身内部进行自我管理，而且更要借助政府监督以及立法保障。

业内人士还提出，当前寄件人的违法成本也应当予以提高。金任群说，要是把所有责任都加载到物流企业身上，那等同于把社会成本都转嫁到企业成本之上。倘若寄件人的违法成本过低，是不是在源头上也难以实施控制呢？

与此同时，法律界人士也持有这样的想法，那就是建立更为健全的行业规范这件事已经是刻不容缓了，要对快递业那种“野蛮生长”的管理方式加以改善，并且还要提高快递企业以及寄件人的违法成本，凭借法制来促使自律，从而让“夺命快递”的悲剧不会再度上演。 （参与采写：邹明仲）